Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Bloc-cylindres Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Ensemble du bloc-cylindres / Bloc-cylindres Procédures de réparation

DÉMONTAGE

•	Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.

•	Pour éviter des dommages au niveau de la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.

•	Lors de la manipulation d'un joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ou d'endommager la surface de contact du joint.

•	Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.

•	Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.

•	Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin pour que le piston du cylindre n° 1 soit au PMH (point mort haut) sur la course de compression.

1.	Déposez l'ensemble du moteur du véhicule. (Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")

2.	Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur. (Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")

3.	Retirez le volant moteur. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Volant".)

4.	Déposez le joint d'huile arrière. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Joint d'huile arrière".)

5.	Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.

6.	Déposez le couvercle de la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")

7.	Déposez le carter du thermostat. Voir Système de refroidissement - "Thermostat"

8.	Déposez la chaîne de distribution. (Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")

9.	Déposez le collecteur d'admission. (Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")

10.	Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement - "Turbocompresseur et collecteur d'échappement")

11.	Enlevez la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Culasse")

12.	Déposez le carter d'huile et la crépine d'huile. (Reportez-vous au système de lubrification - "Carter d'huile")

13.

Déposez le châssis en forme d'échelle (A).

Insérez la lame de SST (09215-3C000) entre le bloc-cylindres et le châssis en forme d'échelle et supprimez le joint appliqué. Puis, retirez le châssis en forme d'échelle.

•	Insérez l'outil spécial entre le bloc-cylindres et le châssis en forme d'échelle en tapant dessus avec un marteau en plastique dans le sens de la flèche (1).

•	Après avoir tapé sur l'outil spécial avec un marteau en plastique dans le sens de la flèche (2) sur plus des 2/3 de l'arête du châssis en forme d'échelle, enlevez-le du bloc-cylindres.

•	Ne retournez pas brusquement le SST sans avoir tapé dessus car cela pourrait l'endommager.

•	Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact du bloc-cylindres et le châssis en forme d'échelle.

14.	Vérifiez le jeu latéral de la bielle. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

15.	Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de la bielle. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

16.	Déposez les ensembles du piston et de la bielle. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

17.	Vérifiez le jeu d'huile du palier principal. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

18.	Contrôlez le jeu axial du vilberequin. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

19.	Déposez le vilebrequin. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

20.	Déposez le séparateur de gaine d'eau. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Séparateur de la chemise d'eau")

21.	Déposez le gicleur d'huile (A).

Contrôle

1.	Déposez les matériaux d′étanchéité. À l′aide d′un racleur, déposez tout matériau d′étanchéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.

2.	Nettoyez le bloc-cylindres. À l′aide d′une brosse et d′un solvant, nettoyez minutieusement le bloc-cylindres.

Vérifiez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.

À l′aide d′une règle rectifiée de précision et d′une jauge d′épaisseur, mesurez les déformations de la surface de contact du joint de culasse.

Planéité de la surface du joint du bloc-cylindres

Standard : Inférieur à 0,05 mm (0,002 in.)

Moins de 0,02 mm (0,0008 in)/100 x 100 (3,937 x 3,937 in)

4.	Vérifiez l′alésage du cylindre. Vérifiez que le cylindre n'est pas rayé verticalement. En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.

Vérifiez le diamètre de l′alésage du cylindre.

À l′aide d′une jauge d′alésage, mesurez le diamètre de l′alésage du cylindre lorsque celui-ci est positionné dans le sens de la butée et de l′axe.

Diamètre standard :

71,00 ~ 71,03 mm (2,7952 ~ 2,7964 in)

Contrôlez le code de dimension de l′alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.

Spécifications du bloc-cylindres

CLASSE	Repère	diamètre intérieur
A	A	71,00 ~ 71,01 mm (2,79528~ 2,79567 in)
B	B	71,01 ~ 71,02 mm (2,79567~ 2,79606 in)
C	C	71,02 ~ 71,03 mm (2,79606~ 2,79646 in)

Verifiez le code de la taille du piston sur la face supérieure du piston.

Diamètre extérieur du piston

CLASSE	Repère	diamètre intérieur
A	A	70,965 ~ 70,975 mm (2,79390~ 2,79429 in)
B	B	70,975 ~ 70,985 mm (2,79429~ 2,79469 in)
C	C	70,985 ~ 70,995 mm (2,79469~ 2,79508 in)

Sélectionnez le piston correspondant au code d'alésage du cylindre.

Jeu :0,025 ~ 0,045 mm (0,00098 ~ 0,00177 in)

Remontage

Installez le gicleur d'huile (A).

Couple de serrage:

8,8 ~ 12,7 N.m (0,9 ~ 1,3 kgf.m, 6,5 ~ 9,4 lb-ft)

2.	Installez le séparateur de la gaine d'eau. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Séparateur de la chemise d'eau")

3.	Installez le vilebrequin. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

4.	Contrôlez le jeu axial du vilberequin. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

5.	Vérifiez le jeu d'huile du palier principal. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

6.	Installez les ensembles du piston et de la bielle. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

7.	Vérifiez le jeu d'huile du chapeau de la bielle. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

8.	Vérifiez le jeu latéral de la bielle. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

Installez le châssis en forme d'échelle.

(1)

À l'aide d'un racleur, déposez l'ancien matériau d'étanchéité.

•	Veillez à ne pas endommager les surfaces de contact.

(2)	Posez le joint torique (A) sur le bloc-cylindres.

(3)

L'enduit d'étanchéité liquide doit être appliqué sur le châssis en forme d'échelle avant de monter le châssis en forme d'échelle.

Montez la pièce 5 minutes après avoir appliqué le joint d'étanchéité.

Largeur de la couche :2,5 ~ 3,5 mm (0,1 ~ 0,14 in.)

(4)

Installez et serrez uniformément les boulons du châssis en forme d'échelle, en plusieurs fois.

Couple de serrage:

19,6 ~ 23,5 N·m (2,0 ~ 2,4 kgf·m, 14,5 ~ 17,4 lb·ft)

10.

Installez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.

Si le bloc-cylindre est remplacé, choisissez le palier principal de la bielle correct en fonction du repère d'alésage du tourillon du vilebrequin et le repère de l'alésage du cylindre sur le bloc-cylindres.

•	Sélection du coussinet de palier du vilebrequin (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Vilebrequin".)

•	Sélection de piston (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Piston et bielle".)

Vilebrequin Procédures de réparation

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SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT

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