Hyundai i-20 manuels

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Spécifications

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Informations générales / Spécifications

Spécifications
Description
Spécification
Limite
Généralités
Type
 En ligne, DOHC
Nombre de cylindres
 3
Alésage
 71,0 mm (2,7952 in)
Course
 84,0 mm (3,3070 in)
Cylindrée totale
 998 cc (60,9 cu. In.)
Taux de compression
 10,0 : 1
Ordre d′allumage
 1 - 2 - 3
Calage de soupapes
Soupape d′admission
 Ouverture
 BTDC 40° ~ ATDC 10°
Fermeture
 ABDC 20,7°  ~ ABDC 70,7°
Soupape d′échappement
 Ouverture
 BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27°
Fermeture
 ATDC 10° ~ ATDC 50°
CULASSE
Planéité de la surface du joint
 Moins de 0,05 mm (0,0020 in)
Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in) /100 x 100
Planéité du collecteur
 ADMISSION
 Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.)
surface de montage
 Échappement
 Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.)
Arbre à cames
HAUTEUR DE CAME
 ADMISSION
 41,79824 mm (1,6456 in)
Échappement
 41,57000 mm (1,6366 in)
Diamètre extérieur du tourillon
 Admission/Échappement N° 1
 36,464 ~ 36,478 mm (1,4355 ~ 1,4361 in.)
Admission/Échappement N° 2 ~ 5
 20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.)
Soupape
Longueur de soupape
 ADMISSION
 92,85 mm (3,6555 in)
Échappement
 93,37 mm (3,6759 in)
Diamètre extérieur de la tige
 ADMISSION
 5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 in.)
Échappement
 5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 in.)
Épaisseur de la tête de soupape
 ADMISSION
 1,50 mm (0,0590 in)
(marge)
 Échappement
 1,75 mm (0,0688 in)
Jeu entre le guide et la tige de soupape
 ADMISSION
 0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 in.)
Échappement
 0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 in.)
Diamètre extérieur MLA
 27,964 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 in.)
Diamètre intérieur d'alésage du poussoir
 28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 in.)
Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir
 0,020 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 pce)
Ressort de soupape
Longueur libre
 47,9 mm (1,8858 in)
CHARGE
 14,47 - 16,12 kgf / 34,2 mm
(141,9 - 158,1 N / 1,3465 in)
25,55 - 27,47 kgf / 25,7 mm
(250,6 - 269,4 N / 1,0118 in)
Faux-équerrage
 MAX 1,5°
Bloc-cylindres
Alésage du cylindre
 71,00 - 71,03 mm (2,7952 - 2,7964 in.)
Planéité de la surface du joint
 Moins de 0,05 mm (0,0020 in)
Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in) /100 x 100
PISTON
Diamètre extérieur du piston
 70,965 ~ 70,995 mm (2,7939 ~ 2,7951 in.)
Jeu entre le piston et le cylindre
 0,025 ~ 0,045 mm (0,0010 ~ 0,0018 in.)
À largeur de la gorge du segment
 Gorge de segment N° 1
 1,235 ~ 1,250 mm (0,0486 ~ 0,0492 in.)
Gorge de segment N°2
 1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in.)
Gorge du segment d'huile
 2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.)
Segment du piston
Jeu latéral
 Segment N°1
 0,05 ~ 0,08 mm (0,0020 ~ 0,0031 in.)
Segment N° 2
 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in.)
Segment d′huile
 0,050 ~ 0,125 mm (0,0020 ~ 0,0049 in.)
Jeu final
 Segment N°1
 0,13 ~ 0,23 mm (0,0051 ~ 0,0091 in.)
Segment N° 2
 0,25 ~ 0,40 mm (0,0098 ~ 0,0157 in)
Segment d′huile
 0,2 ~ 0,7 mm (0,0079 ~ 0,0276 in.)
Axe de piston
Diamètre extérieur de l′axe du piston
 17,997 ~ 18,000 mm (0,7085 ~ 0,7086 in.)
Jeu de l′orifice de l′axe du piston
 0,005 ~ 0,012 mm (0,0002 ~ 0,0005 in.)
Jeu du petit orifice à l′extrémité de la bielle
 0,005 ~ 0,014 mm (0,0002 ~ 0,0006 in.)
BIELLE
Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle
 42,000 ~ 42,018 mm (1,6535 ~ 1,6542 in)
Jeu d′huile du palier de la bielle
 0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in.)
Jeu latéral
 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in.)
Vilebrequin
Diamètre extérieur du tourillon principal
 47,942 ~ 47,960 mm (1,8874 ~ 1,888 in.)
Diamètre extérieur du coussinet de tourillon
 38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in.)
Jeu d′huile du palier principal
 0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in.)
Jeu axial
 0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in)
Pompe à huile variable de décharge à 2 enclenchements (type rotor)
Jeu latéral
 Rotor interne
 0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035 in.)
Rotor externe
 0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035 in.)
Pression d′ouverture de la soupape de décharge
 PRIMAIRE
 211 ~ 279 kPa
(2,15 ~ 2,85 kg/cm², 30,6 ~ 40,5 psi)
SECONDAIRE
 441 ~ 539 kPa
(4,5 ~ 5,5 kg/cm², 64,0 ~ 78,2 psi)
Huile moteur
Quantité d′huile :
 Total
 3,9 L (4,12 US qt, 3,43 lmp qt)/
 Si vous remplacez un moteur court ou un bloc
ÉcartER D′HUILE
 3,3 L (3,49 US qt, 2,90 lmp qt)
Vidanger et reremplir
 3,6 L (3,80 US qt, 3,17 lmp qt)
 incluant filtre à huile
Degré d'huile
 Spécifications
 0W-30 / API SN or ACEA C2
  
•
Les huiles moteur API SL, ILSAC GF-3, classe ACEA A3 peuvent être utilisées en cas de non disponibilité de l'huile recommandée
•
Voir "Système de lubrification" pour l'indice de viscosité SAE recommandé.

Pression de l'huile (à 1000 tr/min)
 130 kPa (1,3 kg/cm², 18,85 psi)
 Température d'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F)
Méthode de refroidissement
Méthode de refroidissement
 Circulation forcée avec pompe à eau
Quantité de liquide de refroidissement
 Environ 6,4 L
(1,68 U.S.gal., 6,76 U.S.qt., 5,63 lmp.qt.)
Thermostat
 Type
 Type de culot de cire
Température d'ouverture
 86,5 ~ 89,5°C (187,7 ~ 193,1 °F)
Température/levée de la soupape ouverture complète
 Supérieur à 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F)
Séparez le liquide de refroidissement
Thermostat
 Type
 Type de culot de cire
Température d'ouverture
 105 ± 1,5 °C (221 ± 2,7°F)
Température d′ouverture complète
 Plus de 8 mm (0,3 in.) / 120°C (248°F)
Bouchon du réservoir de carburant
 Pression d′ouverture de la soupape principal
 93,2 ~ 122,6 kPa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm², 13,51 ~ 17,78 psi)
Pression d′ouverture de la soupape de dépression
 6,86 kPa
(0,07 kg/cm², ~ 0,99 psi)

Couples de serrage
Élément
N·m
Kgf·m
Lb·ft
Fixation du moteur
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie
 49,0 ~ 63,7
 5,0 ~ 6,5
 36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de fixation du moteur
 88,3 ~ 107,9
 9,0 ~ 11,0
 65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur
 58.8 ~ 73.5
 6,0 ~ 7,5
 43.4 ~ 54.2
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur
 58.8 ~ 73.5
 6,0 ~ 7,5
 43.4 ~ 54.2
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et la carrosserie
 49,0 ~ 63,7
 5,0 ~ 6,5
 36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et le support de fixation de la boîte de vitesses
 88,3 ~ 107,9
 9,0 ~ 11,0
 65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis
 49,0 ~ 63,7
 5,0 ~ 6,5
 36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support d'appui de la tige de rouleau
 107,9 ~ 127,5
 11,0 ~ 13,0
 79,6 ~ 94,0
Bloc-cylindres
Boulon du châssis en forme d'échelle
 19,6 ~ 23,5
 2,0 ~ 2,4
 14,5 ~ 17,4
Gicleur d'huile
 8,8 ~ 12,7
 0,9 ~ 1,3
 6,5 ~ 9,4
Boulon du chapeau du palier de bielle
 [10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°]
 [1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°]
 [8,0 ~ 10,8] + [88 ~ 92°]
Boulon du chapeau de palier principal du vilebrequin
 [17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°]
 [1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°]
 [13,0 ~ 15,9] + [103 ~ 105°]
Boulon du volant moteur (M/T)
 73,5 ~ 83,4
 7,5 ~ 8,5
 54,2 ~ 61,5
Système de courroie d'entraînement
Ralenti
 53,9 ~ 63,7
 5,5 ~ 6,5
 39,8 ~ 47,0
Boulon de la poulie de l'amortisseur du vilebrequin
 [55,9 - 61,8] + [47 - 50°]
 [5,7 - 6,3] + [47 - 50°]
 [41,2 - 45,6] + [47 - 50°]
Tendeur de la courroie de transmission
 42.2 - 53.9
 4.3 - 5.5
 31.1 - 39.8
Système de distribution
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8x25)
 18,6 ~ 23,5
 1,9 ~ 2,4
 13,7 ~ 17,4
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10x56)
 44,1 ~ 53,9
 4,5 ~ 5,5
 32,5 ~ 39,8
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M6x38)
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Boulons du guide de la chaîne de distribution
 18,6 ~ 21,6
 1,9 ~ 2,2
 13,7 ~ 15,9
CULASSE
Boulon du couvercle de la culasse
 [3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8]
 [0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0]
 [2,9 ~ 4,3] + [5,8 ~ 7,2]
Boulon CVVT d'admission
 63,7 ~ 73,5
 6,5 ~ 7,5
 6,5 ~ 7,5
Boulon CVVT d'échappement
 63,7 ~ 73,5
 6,5 ~ 7,5
 6,5 ~ 7,5
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6)
 [5,9] ~ [11,8 ~ 13,7]
 [0,6] ~ [1,2 ~ 1,4]
 [4,3] ~ [8,7 ~ 10,1]
Boulon du chapeau de palier avant de l’arbre à cames (M8)
 [9,8] + [18,6 ~ 22,6]
 [1,0] + [1,9 ~ 2,3]
 [7,2] + [13,7 ~ 16,6]
Chapeau de palier arrière de l'arbre à cames
 11,8 ~ 13,7
 1,2 ~ 1,4
 8,7 ~ 10,1
Boulon de culasse
 [12,7~16,7] + [90~95°] + [120~125°]
 [1,3~1,7] + [90~95°] + [120~125°]
 [9,4~12,3] + [90~95°] + [120~125°]
Boulon OCV
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Boulon de poulie de la pompe à eau
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Boulons de la pompe à eau
 19.6 - 26.5
 2.0 - 2.7
 14.5 - 19.5
Écrou et boulon du tuyau de chauffage
 19.6 - 26.5
 2.0 - 2.7
 14.5 - 19.5
Écrou & boulon du carter du thermostat
 18,6 ~ 23,5
 1,9 ~ 2,4
 13,7 ~ 17,4
Écrou & boulon du raccord d'admission d'eau
 18,6 ~ 23,5
 1,9 ~ 2,4
 13,7 ~ 17,4
Système de lubrification
REFROIDISSEUR D'HUILE
 44,1 ~ 53,9
 4,5 ~ 5,5
 32,5 ~ 39,8
Vis capot pompe àhuile
 5,9 ~ 8,8
 0,6 ~ 0,9
 4,3 ~ 6,5
Boulon de guide de la jauge de niveau d'huile
 8,8 ~ 13,7
 0,9 ~ 1,4
 6,5 ~ 10,1
Boulon du carter d’huile
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Bouchon de vidange du carter d'huile
 34,3 ~ 44,1
 3,5 ~ 4,5
 25,2 ~ 32,4
Boulon de crépine d'huile
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Manocontacteur d'huile
 7.8 - 11.8
 0.8 - 1.2
 5.8 - 8.7
Système d′admission et d′échappement
Écrou & boulon du collecteur d'admission
 18,6 ~ 23,5
 1,9 ~ 2,4
 13,7 ~ 17,4
Boulon de maintien du collecteur d′admission
 18,6 ~ 23,5
 1,9 ~ 2,4
 13,7 ~ 17,4
Boulon du module de commande du papillon électronique (ETC)
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Écrou du module du collecteur du turbocompresseur
 35,3 - 41,2
 3,6 ~ 4,2
 26,0 - 30,4
Boulon du protecteur de chauffage du coupleur
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Boulon de l'étai supérieur du convertisseur du pot catalytique de réchauffage (WCC)
 18,6 ~ 23,5
 1,9 ~ 2,4
 13,7 ~ 17,4
Boulon du support du collecteur d’échappement
 39,2 ~ 44,1
 4,0 ~ 4,5
 28,9 ~ 32,5
Boulon à oeillet du tuyau d'alimentation en eau
 26,4 ~ 32,3
 2,7 ~ 3,3
 19,5 ~ 32,3
Boulon à oeillet du tuyau de purge d'eau
 26,4 ~ 32,3
 2,7 ~ 3,3
 19,5 ~ 32,3
Boulon du tuyau de vidange d'huile
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Boulon à œillet du tuyau d’alimentation en huile
 11,8 ~ 17,7
 1,2 ~ 1,8
 8,7 ~ 13,0
Boulon du support de fixation supérieure de l'échangeur
 9.8 - 11.8
 1.0 - 1.2
 7.2 - 8.7
Écrou du silencieux
 39,2 ~ 58,8
 4,0 ~ 6,0
 28,9 ~ 43,4

  
•
La culasse au couple de rendement, les boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin et du chapeau de bielle doivent être remplacé une fois enlevé car les boulons sont conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité lorsqu'ils sont serrés. Si les boulons retirés sont réutilisés, les boulons peuvent rompre ou ne pas maintenir la force de serrage.
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