Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Turbocompresseur Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Système d′admission et d′échappement / Turbocompresseur Procédures de réparation

Dépose et pose

1.	Retirez le collecteur du turbocompresseur. (Voir Système d'admission et d'échappement - "Turbocompresseur et collecteur d'échappement")

Contrôle dans le véhicule

Formulaire de diagnostic du turbocompresseur

Si des problèmes liés au turbocompresseur, tels que le manque de puissance du moteur, la mauvaise accélération, un bruit de moteur anormal ou des fuites d'huile, peuvent survenir, vérifiez comme suit le turbocompresseur en fonction de la procédure.

Vérifiez le montage du turbocompresseur la pièce de raccordement (ou après traitement).

–	Contrôlez que le joint est bien installé.

–	Vérifiez si les boulons de fixation (ou écrous) sont serrés correctement.

–	Contrôlez la présence de fuite de gaz.

–	Contrôlez la présence de dommages comme des fissures sur les pièces.

Une fuite de gaz causée par un manque de joint ou des boulons de fixation serrés de manière inadéquate (ou des écrous) peut entraîner un bruit de moteur anormal.

Si la cause du problème est détectée, resserrez les boulons de fixation (ou écrous) au couple spécifié ou remplacez le joint ou les pièces endommagées par de nouvelles pièces si nécessaire.

Vérifiez le montage du collecteur d'échappement et la culasse.

–	Contrôlez que le joint est bien installé.

–	Vérifiez si les boulons de fixation (ou écrous) sont serrés correctement.

–	Contrôlez la présence de fuite de gaz.

Une fuite de gaz causée par un manque de joint ou des boulons de fixation serrés de manière inadéquate (ou des écrous) peut entraîner un bruit de moteur anormal.

Si la cause du problème est détectée, resserrez les boulons de fixation (ou écrous) au couple spécifié ou installez un nouveau joint si nécessaire.

Vérifiez le tuyau et le flexible d’alimentation en huile du turbocompresseur et le tuyau et le flexible de vidange d'huile.

–	Contrôlez que le joint est bien installé.

–	Vérifiez si les boulons de fixation sont serrés correctement.

–	Vérifiez si les fixations sont positionnées en place.

–	Vérifiez si les tuyaux et les flexibles d'huile sont endommagés (pliés, écrasés, déchirés ou fissurés).

Si une fuite de gaz se produit quand un joint n'a pas été installé ou que des boulons de fixation ont été serrés de manière inappropriée, cela peut provoquer des fuites d'huile.

Si le tuyau et le flexible d'alimentation en huile est endommagé, l'huile moteur n'est pas délivrée suffisamment au turbocompresseur; cela peut endommager le turbocompresseur. Si le tuyau et le flexible de vidange d'huile est endommagé et obstrué, l'huile moteur n'est pas vidangée doucement; cela peut provoquer des fuites d'huile du turbocompresseur.

Si la cause du problème est détectée, resserrez les boulons de fixation (ou écrous) au couple spécifié ou remplacez le joint ou les pièces endommagées par de nouvelles pièces si nécessaire.

Contrôlez la présence de fuites d'huile entre le logement central et le logement du compresseur.

–	Vérifiez si les boulons de fixation sont serrés correctement.

–	Contrôlez s'il y a des fuites d'huile.

Le joint torique endommagé (joint) entre le logement central et le logement du compresseur peut entraîner une fuite d'huile.

Si une fuite d'huile est détectée, remplacez le turbocompresseur par un nouveau.

Vérifiez l'actionneur du turbocompresseur.

–	Actionneur électronique: vérifiez le déplacement de la tige de l'actionneur quand un mode de fonctionnement d'actionneur forcé est réalisé par GDS. (Voir le guide DTC.)

L'actionneur de turbocompresseur endommagé peut entraîner un manque de puissance du moteur et une mauvaise accélération.

Si la tige de l'actionneur ne se déplace pas, remplacez le turbocompresseur par un nouveau.

Vérifiez la roue du compresseur du turbocompresseur.

–	Vérifiez si la roue du compresseur est endommagée (pliée ou déformée).

–	Vérifiez si la roue de compresseur tourne de manière régulière. e.g

La roue endommagée du compresseur peut entraîner un bruit anormal du turbocompresseur et une mauvaise accélération.

Si la roue du compresseur est endommagée ou déformée, remplacez le turbocompresseur par un nouveau.

Vérifiez la roue de la turbine du turbocompresseur.

–	Vérifiez si la roue de la turbine est endommagée.

–	Contrôlez si la roue de la turbine tourne de manière régulière. e.g

La roue de la turbine endommagée peut entraîner un bruit anormal du turbocompresseur et une mauvaise accélération.

Si la roue de la turbine est endommagée ou déformée, remplacez le turbocompresseur par un nouveau.

En l'absence de problème détecté sur le turbocompresseur, contrôlez les pièces du turbocompresseur en fonction de la procédure suivante.

Vérifiez le flexible de soufflage. (Reportez-vous au groupe FL.)

–	Vérifiez si le flexible du reniflard est endommagé (plié, obstrué).

–	Vérifiez si la soupape de recyclage des gaz du carter (PCV) est obstruée.

Si le flexible du reniflard est plié ou obstrué, la pression interne dans le moteur augmente, puis l'huile moteur n'est pas délivrée doucement au turbocompresseur, entraînant un endommagement du turbocompresseur et une fuite d'huile.

Si la cause du problème est détectée, remplacez le flexible du reniflard ou les pièces correspondantes par des nouveaux.

Vérifiez le flexible d'admission d'air branché au turbocompresseur.

–	Vérifiez si le flexible d'admission d'air est endommagé (plié, écrasé, détaché ou déchiré).

Si une coupe transversale du flexible diminue quand le flexible d'admission d'air est plié ou écrasé, l'air d'admission délivré au turbocompresseur baisse et la pression à l'avant du turbocompresseur diminue, entraînant un endommagement du turbocompresseur ou une fuite d'huile. Si le flexible d'admission d'air est détaché ou déchiré, des corps étrangers peuvent pénétrer dans le turbocompresseur, causant son endommagement.

Si le flexible d'admission d'air est endommagé, remplacez-le par un nouveau.

10.

Vérifiez le filtre à air.

–	Vérifiez l'état de pollution du filtre à air.

–	Vérifiez la pénétration d'eau du filtre à air.

–	Vérifiez si le couvercle du filtre à air est sale.

–	Vérifiez si le filtre à air est une pièce d'origine.

Si le filtre de l'épurateur d'air est humidifié ou pollué excessivement ou si une pièce non originale est utilisée, l'air d'admission délivré au turbocompresseur baisse et la pression à l'avant du turbocompresseur diminue, entraînant un endommagement du turbocompresseur et une fuite d'huile.

Si le filtre à air est humidifié ou pollué excessivement, remplacez-le par un nouveau.

•	Remplacez le filtre à air en fonction des plannings d'entretien.

11.

Vérifiez les flexibles et les tuyaux du refroidisseur intermédiaire.

–	Vérifiez si les tuyaux et les flexibles de l'échangeur sont bien branchés.

–	Vérifiez si les tuyaux et les flexibles du refroidisseur intermédiaire sont endommagés (pliés, détachés ou déchirés).

–	Contrôlez la présence de dommages comme des fissures sur les tuyaux de l'échangeur.

–	Vérifiez si les fixations sont bien en place.

Si les tuyaux et les flexibles du refroidisseur intermédiaire sont endommagés ou débranchés, il peut se produire des fuites d'huile des flexibles et des tuyaux et le turbocompresseur peut dépasser la vitesse admissible ; cela peut endommager le turbocompresseur.

Si les flexibles et les tuyaux du refroidisseur intermédiaire sont endommagés, remplacez-les par des nouveaux.

•	Utilisez de nouvelles fixations lors du remplacement des flexibles et des tuyaux.

12.

Vérifiez le refroidisseur intermédiaire.

–	Vérifiez si les tubes et les réservoirs du refroidisseur intermédiaire sont endommagés (fuite d'huile ou fissure).

Si le refroidisseur intermédiaire est endommagé, le turbocompresseur peut dépasser la vitesse autorisée, entraînant un endommagement du turbocompresseur.

Si le refroidisseur intermédiaire est endommagé, remplacez-le par un nouveau.

•	Utilisez de nouvelles fixations lors du remplacement du refroidisseur intermédiaire.

13.

Vérifiez l'huile moteur.

–	Vérifiez le niveau de l′huile moteur,

–	Vérifiez la décoloration, la pénétration d'eau et la dégradation de la viscosité de l'huile moteur.

–	Vérifiez la qualité de l'huile moteur.

Si le niveau de l'huile moteur est faible, la quantité d'huile moteur alimentée vers le turbocompresseur baisse, les roulements dans le turbocompresseur peuvent adhérer à cause de la lubrification et du refroidissement insuffisants.

Si la cause du problème est détectée, ajoutez de l'huile moteur ou changez-la.

•	Changez l'huile moteur en fonction des plannings d'entretien.

14.

Vérifiez la pression de l'huile moteur.

–	Pression de l'huile moteur : vérifiez la pression de l'huile avec une jauge de pression d'huile après avoir déposé l'interrupteur de pression d'huile sur le bloc-cylindres.

–	Vérifiez le tamis à huile moteur dans le carter d'huile si le niveau de l'huile moteur est faible. Vérifiez ensuite les fuites de gaz des injecteurs, si des substances étrangères sont accumulées sur le tamis à huile.

Si la cause du problème est détectée, ajoutez de l'huile moteur ou changez-la. Si des substances étrangères sont accumulées sur le tamis à huile, lavez-le et remplacez la rondelle de l'injecteur par une nouvelle après avoir vérifié les fuites de gaz des injecteurs. Vérifiez les pièces liées à l'huile moteur, telles que la pompe à huile, si nécessaire.

•

Comme le turbocompresseur tourne à une vitesse élevée de 100.000 tr/min ou plus, une détérioration de l'huile moteur peut entraîner des dommages sur les paliers du turbocompresseur. Vérifiez la décoloration, la pénétration d'eau, la dégradation de la viscosité et la baisse de la pression d'huile de l'huile moteur.

15.

Contrôlez les injecteurs, capteurs, etc.

(Voir commande moteur / système de carburant)

–	Vérifiez si les injecteurs fonctionnent correctement.

–	Vérifiez si les capteurs, comme le capteur de débit d'air massique (MAFS), le capteur de température d'air d'admission (IATS) et le capteur de pression de suralimentation (BPS), fonctionnent correctement.

–

Un fonctionnement incorrect des injecteurs, des capteurs, de la soupape EGR, etc. peut entraîner une diminution de la puissance du moteur.

Si la cause du problème est détectée, remplacez les pièces correspondantes par des nouvelles.

Turbocompresseur Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS 1. Compartiment de la turbine 2. Arrivée de la turbine 3. Sortie de la turbine 4. Compartiment du compresseur 5. Arrivée du compresseur 6. ...

Turbocompresseur et collecteur d'échappement Composants et emplacement des composants

COMPOSANTS 1. Protecteur de chauffage du coupleur 2. Mise en température du convertisseur catalytique (WCC) 3. Joint du convertisseur du pot catalytique de réc ...

Autres materiaux:

Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS 1. Couvercle inférieur 2. Volant de direction 3. Commutateur de télécommande 4. Airbag du conducteur (DAB) ...

Ouverture du hayon
Le hayon se verrouillera ou se déverrouillera lors du verrouillage ou du déverrouillage de toutes les portes à l'aide de la clé, de la clé télécommandée, de la clé intelligente ou du commutateur de verrouillage/ déverrouillage centralisé des portes. Pour ouvrir le hayo ...