Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Bielles Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Ensemble du bloc-cylindres / Bielles Procédures de réparation

DÉMONTAGE

•	Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les surfaces peintes.

•	Pour éviter des dommages au niveau de la culasse, attendez que la température du liquide de refroidissement du moteur soit inférieure à la température normale (20 °C [68 °F]) avant de la déposer.

•	Lors de la manipulation d'un joint métallique, veillez à ne pas plier le joint ou d'endommager la surface de contact du joint.

•	Pour éviter des dommages, débranchez les connecteurs de câblage délicatement tout en maintenant les connecteurs.

•	Marquez des repères sur tous les câbles et les tuyaux pour éviter tout problème de branchement.

•	Tournez la poulie d'amortisseur du vilebrequin pour que le piston du cylindre n° 1 soit au PMH (point mort haut) sur la course de compression.

1.	Déposez l'ensemble du moteur du véhicule. (Reportez-vous au moteur et à la transmission - "Moteur et transmission")

2.	Déposez l'ensemble de la boîte de vitesses de l'ensemble du moteur. (Reportez-vous au système de transmission manuelle - "Transmission manuelle")

3.	Retirez le volant moteur. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Volant".)

4.	Déposez le joint d'huile arrière. (Reportez-vous à Ensemble du bloc-cylindres - "Joint d'huile arrière".)

5.	Installez le moteur sur le support de moteur pour démontage.

6.	Déposez le couvercle de la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")

7.	Déposez le carter du thermostat. Voir Système de refroidissement - "Thermostat"

8.	Déposez la chaîne de distribution. (Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")

9.	Déposez le collecteur d'admission. (Reportez-vous au système d'échappement et d'admission - "Collecteur d'admission")

10.	Déposez le collecteur d'échappement. (Voir Système d'admission et d'échappement - "Turbocompresseur et collecteur d'échappement")

11.	Enlevez la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Culasse")

12.	Déposez le carter d'huile et la crépine d'huile. (Reportez-vous au système de lubrification - "Carter d'huile")

13.	Retirez le châssis en forme d'échelle. (Reportez-vous au bloc-cylindres - "Bloc-cylindres".)

14.	Vérifiez le jeu latéral de la bielle.

15.	Vérifiez le jeu d'huile du roulement de la bielle.

16.

Déposez les ensembles du piston et de la bielle.

(1)	À l′aide d′un grattoir, retirez tout dépôt de carbone de la partie supérieure du cylindre.

(2)

Déposez les chapeaux de bielle (A).

•	Marquez les chapeaux de bielle pour le remontage dans la position et le sens d'origine.

(3)

Poussez le piston, l′ensemble de la bielle et le palier supérieur vers le bloc-cylindres.

•	Maintenez le bouchon et la tige de connection avec les roulements.

•	Placez les ensembles du piston et de la bielle dans l′ordre approprié.

•	Marquez le piston et la bielle pour le remontage dans la position d'origine.

17.	Contrôlez la bonne adaptation entre le piston et la tige de piston. Essayer de déplacer le piston vers l′arrière et l′avant de l′axe du piston. Si un mouvement est sensible, remplacer l′ensemble piston et axe du piston.

18.

Démontez les segments de piston.

(1)	Avec un extenseur de segments de piston, retirez les 2 segments de compression (A).

(2)

Déposez la bague d'huile et le ressort de bobine (B) à la main.

•	Ne forcez pas lors du retrait de la bague de graissage sur le piston car cela pourrait la briser.

•	Placez les segments de piston dans l′ordre approprié uniquement.

19.

Démontez la bielle du piston.

(1)	Déposez l'anneau de retenue (C) du piston.

(2)	A l'aide d'une presse, déposez l'axe du piston (D) du piston.

(3)	Démontez le piston (F) et la bielle (E).

Contrôle

BIELLE

Vérifiez le jeu axial de la bielle.

À l′aide d′un calibre d′épaisseur, mesurez le jeu en déplaçant la bielle d′avant en arrière.

Jeu axial standard :

0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in.)

(1)	Si le jeu axial de la bielle n'est pas conforme aux valeurs spécifiées, posez une nouvelle bielle.

(2)	Si la valeur ne rentre toujours pas dans la plage de tolérance, remplacez le vilebrequin.

Vérifiez le jeu d′huile du palier de la bielle.

(1)	Vérifiez si les repères du bouchon et de la bielle sont alignés afin que le remontage soit correct.

(2)	Déposez les 2 boulons du chapeau de bielle.

(3)	Déposez le chapeau de bielle et le palier inférieur.

(4)	Nettoyez le coussinet du tourillon du vilebrequin et le coussinet.

(5)	Placez un plastigage au travers du coussinet du tourillon du vilebrequin.

(6)

Posez à nouveau le palier inférieur et le chapeau, puis serrez les boulons.

Couple de serrage:

10,8 ~ 14,7 N.m (1,1 ~ 1,5 kgf.m, 8,0 ~ 10,8 lb-ft) + 88 ~ 92°

•	Ne tournez pas le vilebrequin.

•

Utilisez toujours des nouveaux boulons de chapeau de bielle. Les boulons de chapeau de bielle sont des boulons à couple de rendement conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité quand ils sont serrés; donc, si les boulons sont retirés et réutilisés, il y a un risque de bris des boulons ou d'un manque de maintient de la force de serrage.

(7)	Déposez les 2 boulons, le chapeau de bielle et le palier inférieur.

(8)

Mesurez le plastigage en son point le plus large.

Jeu d′huile standard :

0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in.)

(9)

Si les dimensions du plasticage sont trop grandes ou trop étroites, déposez les coussinets supérieur et inférieur, puis posez un nouveau coussinet avec un repère de la même couleur. Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.

•	Ne limez pas, ne placez pas de cales ou ne raclez pas les paliers ou les chapeaux pour régler le jeu.

(10)

Si la jauge plastique indique que le jeu est toujours incorrect, utilisez les paliers immédiatement plus petits ou plus grands.

(Reportez-vous au tableau de sélection de palier de la bielle.) Vérifiez à nouveau le jeu d'huile.

•	S'il est impossible d′obtenir un jeu adéquat en utilisant des paliers plus grands ou plus petits, remplacez le vilebrequin et recommencez.

•	Si les repères d'alignement sont illisibles en raison de l'accumulation de graisse ou de salissure, nettoyez uniquement avec un solvant ou détergent approprié et non avec un produit abrasif ou une brosse métallique.

(11)

Sélectionnez le palier de la table de sélection.

EMPLACEMENT DU REPÈRE DE LA BIELLE

DISTINCTION DE LA BIELLE

Grade	Repère	Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle
0	A	42,000 ~ 42,006 mm (1,6535 ~ 1.6540 in)
1	B	42,006 ~ 42,012 mm (1,6537 ~ 1,6540 in)
2	C	42,012 ~ 42,018 mm (1,6540 ~ 1,6542 in)

Emplacement du repère du coussinet de tourillon de vilebrequin

Discrimination du coussinet du tourillon du vilebrequin

CLASSE	Repère	Diamètre extérieur du tourillon de la broche du vilebrequin
I	1	38,966 ~ 38,972 mm (1,5340 ~ 1,5343 in)
II	2	38,960 ~ 38,966 mm (1,5338 ~ 1,5340 in)
III	3	38,954 ~ 38,960 mm (1,7698 ~ 1,7701 in)

EMPLACEMENT DU REPÈRE DU PALIER DE LA BIELLE

DISTINCTION DU PALIER DE LA BIELLE

Grade	Couleur	Épaisseur du palier de la bielle
A	BLEU	1,514 ~ 1,517 mm (0,0596 ~ 0,0597 in.)
B	NOIR	1,511 ~ 1,514 mm (0,0595 ~ 0,0596 in.)
C	NÉANT	1,508 ~ 1,511 mm (0,0594 ~ 0,0595 in.)
D	VERT	1,505 ~ 1,508 mm (0,0593 ~ 0,0594 in.)
E	Jaune	1,502 ~ 1,505 mm (0,0591 ~ 0,0593 in.)

(12)

Sélectionnez le palier de la table de sélection.

TABLEAU DE SÉLECTION DU PALIER DE LA BIELLE

Palier de bielle		Repère de bielle
Palier de bielle		0 (a)	1 (b)	2 (c)
Repère du coussinet de tourillon de vilebrequin	I(1)	E (Jaune)	D (Vert)	C (Aucun)
	II(2)	D (Vert)	C (Aucun)	B (Noir)
	III(3)	C (Aucun)	B (Noir)	A (Bleu)

PISTON ET SEGMENTS

Nettoyer le piston

(1)	À l′aide d′un racleur, retirez tout dépôt de carbone de la partie supérieure du piston.

(2)	À l′aide d′un outil approprié ou d′un segment cassé, nettoyez les gorges des segments de piston.

(3)

À l′aide d′un solvant et d′une brosse, nettoyez minutieusement le piston.

•	N'utilisez pas de brosse métallique.

La mesure standard du diamètre extérieur du piston est à 30 mm (1,18 in.) depuis la cloison supérieure du piston.

Diamètre standard :

70,965 ~ 70,995 mm (2,7939 ~ 2,7951 in)

Calculez la différence entre le diamètre de l′alésage du cylindre et le diamètre du piston.

Écartement Piston-cylindre :

0,025 ~ 0,045 mm (0,0010 ~ 0,0018 in)

Vérifiez le jeu latéral du segment de piston.

À l′aide d′une jauge, mesurez la distance entre le nouveau segment du piston et la paroi de la cannelure du segment.

Largeur de la gorge du segment de piston

N° 1 : 1,235 ~ 1,250 mm (0,0486 ~ 0,0492 in.)

N° 2: 1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in.)

Bague de graissage : 2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.)

Largeur du segment de piston

N° 1 : 1,170 ~ 1,185 mm (0,0461 ~ 0,0467 in.)

N° 2: 1,17 ~ 1,19 mm (0,0460 ~ 0,0468 in.)

Bague de graissage : 1,90 ~ 1,96 mm (0,0748 ~ 0,0772 in.)

Jeu latérale du segment de piston

N° 1 : 0,05 ~ 0,08 mm (0,0020 ~ 0,0031 in.)

N° 2: 0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in.)

Bague de graissage : 0,050 ~ 0,125 mm (0,0020 ~ 0,0049 in.)

Si le jeu est supérieur à la valeur maximale, remplacez le piston.

Vérifiez l′écartement final du segment de piston.

Pour mesurer le jeu axial du segment du piston, insérez un segment du piston dans l'alésage du cylindre. Placez le segment à angles droits par rapport à la paroi du cylindre en appuyant doucement dessus avec un piston. Mesurez le jeu avec une jauge d'épaisseur. S'il dépasse les limites tolérables de réparation, remplacez le segment du piston. Si le jeu est excessif, contrôler à nouveau le diamètre de l'alésage du cylindre par rapport aux limites d'usure. Si l'alésage dépasse les limites tolérables de réparation, il faut remplacer le bloc-cylindres.

Jeu final du segment du piston

N° 1 : 0,13 ~ 0,23mm (0,0051 ~ 0,0091 in.)

N° 2 : 0,25 ~ 0,40 mm (0,0098 ~ 0,0157 in)

Bague de graissage : 0,2 ~ 0,7 mm (0,0079 ~ 0,0276 in.)

AXES DE PISTON

Mesurez le diamètre de l′axe du piston.

Diamètre extérieur de l'axe du piston :

17,997 ~ 18,000 mm (0,7085 ~ 0,7086 in.)

Mesurez le jeu piston à piston.

Jeu entre l′axe du piston et le piston :

0,005 ~ 0,012 mm (0,0002 ~ 0,0005 in.)

Calculez la différence entre le diamètre extérieur de l′axe du piston et le diamètre intérieur du petit orifice à l′extrémité de la bielle.

Tige de piston pour la connexion du jeu de la tige :

0,005 ~ 0,014 mm (0,0002 ~ 0,0006 in.)

Remontage

•	Nettoyez minutieusement toutes les pièces à monter.

•	Avant de les monter, appliquez de l′huile du moteur neuve à toutes les surfaces glissantes et rotatives.

•	Remplacez tous les joints, les joints toriques et les joints d′huile.

Montez le piston et la bielle.

(1)	Installez le circlip (A) sur un côté de l'orifice de la tige de piston.

(2)	Alignez le repère avant (A) du piston et celui de la bielle (B).

(3)	Insérez la goupille du piston (A) dans son trou et le petit côté de l'alésage de la bielle.

(4)

Installez le circlip (B) sur l'autre côté après avoir inséré la tige de piston.

•	Appliquez suffisamment d'huile moteur sur la surface extérieure du piston, la surface intérieure de l'orifice de la broche du piston et sur l'alésage du pied de bielle avant d'insérer l'axe du piston.

•	Assurez-vous d'éviter tout dommage ou rayure à l'alésage du pied de bielle, au trou de l'axe du piston et à l'axe du piston pendant que vous insérez l'axe du piston.

•	Placez fermement l'anneau de retenue de sorte qu'il entre en contact avec toute la rainure du trou de l'axe du piston.

Posez les segments de piston.

(1)	Installez l'expanseur de segment d'huile et les 2 rails latéraux manuellement.

(2)	À l′aide d′un expanseur à segments de piston, installez les deux bagues de compression le repère de code tourné vers le haut.

(3)	Positionnez les segments de piston de façon à ce que les extrémités du segment soient comme indiqué.

Installez les paliers de la bielle.

(1)	Alignez la fourche de palier avec la gorge de la bielle et le chapeau de la bielle.

(2)	Installez les paliers (A) sur la bielle et le chapeau de bielle (B).

Installez les ensembles du piston et de la bielle.

•	Avant d′installer les pistons, appliquez une couche d′huile du moteur aux cannelures des segments et aux alésages des cylindres.

•	Le repère avant du piston (A) et le repère avant de la bielle (B) doivent être orientés face à la chaîne de distribution du moteur.

(1)	Installez le compresseur de la bague et vérifiez si le palier est bien en place. Puis, positionnez le piston dans le cylindre et tapez dessus à l'aide du manche en bois d'un marteau.

(2)	Arrêtez vous dès que le compresseur des segments est libre et vérifiez l'alignement de la bielle avant de pousser sur le piston pour le mettre en place.

(3)

Appliquez de l'huile du moteur sur les filetages des boulons. Installez les chapeaux de la bielle avec les paliers et serrez les boulons.

Couple de serrage:

10,8 ~ 14,7 N.m (1,1 ~ 1,5 kgf.m, 8,0 ~ 10,8 lb-ft) + 88 ~ 92°

À l'aide de l'outil spécial (09221-4A000), serrez les boulons devant être serrés avec la méthode de serrage angulaire.

•

5.	Vérifiez le jeu latéral entre le piston et la bielle.

6.	Installez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.

Joint d’huile arrière Procédures de réparation

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