Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: COMPRESSEUR Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Chauffage, Ventilation et Climatiseur / SYSTÈME DE CLIMATISATION / COMPRESSEUR Procédures de réparation

DÉPOSE

Précautions d'utilisation de la poulie en plastique

•	Veillez à ne pas soumettre la poulie en plastique à un impact. Si la poulie subit un impact en cas de chute ou de collision, remplacez-la par une nouvelle même si la poulie n'est pas endommagée.

•	Veillez à ne pas placer la poulie vers le bas du sol ou de la table.

•	Veillez à ne pas appliquer de force externe et d'impact sur la poulie lors du déplacement ou de l'utilisation.

•	Veillez à ne pas appliquer de force sur la poulie.

1.	Si le fonctionnement du compresseur s'avère difficile, mettre le moteur en marche en le faisant tourner au ralenti, activer la climatisation pendant quelques minutes, puis éteindre le moteur.

2.	Débranchez la borne négative (-) de la batterie.

3.	Récupérer le réfrigérant avec un système de récupération/charge.

4.	Dévisser la courroie de transmission. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Courroie de transmission")

Déposez les boulons et déconnecter les canalisations d'aspiration (A) et de décharge (B) du compresseur.

Couple de serrage:

18,6 ~ 27,5 N.m (1,9 ~ 2,8 kgf.m, 13,7 ~ 20,3 Ib-ft)

•	Bouchez ou obturer les conduites immédiatement après avoir procédé au débranchement pour empêcher une contamination par l′humidité ou la poussière.

[Moteur Kappa]

[Moteur U2]

6.	Déconnectez le connecteur de l'interrupteur du compresseur (A).

Déposez le compresseur (A) en desserrant les boulons de fixation.

Couple de serrage:

19,6 ~ 33,3 N.m (2,0 ~ 3,3 kgf.m, 14,5 ~ 24,6 Ib-ft)

[Moteur Kappa]

[Moteur U2]

Contrôle

1.	Vérifiez les parties plaquées du moyeu et du limiteur (A) pour détecter la rupture du limiteur et d'autres dommages. En cas de dommage, remplacez l'ensemble.

2.	Vérifiez le jeu du roulement de poulie (B) et le frottement en tournant la poulie à la main et la rupture de la poulie. Remplacez l'ensemble par un nouveau s'il est bruyant ou présente un jeu/frottement excessif.

Vérification du compresseur de la soupape de commande externe (GDS)

Type de compresseur: compresseur de type fixe, soupape de commande externe, soupape de commande interne.

En cas de soupape de commande de type fixe et interne, il est possible de vérifier le fonctionnement du compresseur avec le bruit de l'embrayage.

Cependant, s'il s'agit d'une soupape de commande externe, elle ne peut pas être contrôlée de cette façon car elle ne dispose pas d'embrayage.

Donc, ECV doit être contrôlé avec GDS comme suit.

1.	Connectez le GDS au véhicle et sélectionnez 'Test compresseur climatiseur (type ECV)' [ECV1]

2.	Préparez le véhicule comme l'instruction GDS sur le moniteur. (Désactivez 'commutateur climatiseur' seulement). [ECV2] [ECV3]

Vérifiez si d'autres codes DTC sont trouvés avant d'inspecter le compresseur ECV. Si c'est le cas, résolvez d'abord les problèmes. Sinon, appuyez sur le bouton 'OK' pour continuer.

Ne continuez pas l'inspection si ces codes DTC sont trouvés: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687

[ECV4]

Démarrez l'inspection

[ECV5]

[ECV6]

Vérifiez si le ventilateur du condensateur fonctionne lorsque la condition est changée sur 'fonctionnement ECV'.

La soupape de décharge est actionnée si le ventilateur du condensateur ne fonctionne pas à cause de la surpression dans le compresseur. Cela permet au climatiseur de relâcher la surpression en libérant le réfrigérant et l'huile. (fermé si relâché)

※ Remplissez en huile et réfrigérant après l'opération de la soupape de décharge

※ Un bruit peut être détecté lors du fonctionnement de la soupape de décharge

5.	Vérifiez le résultat de l'inspection et cliquez sur "Vérification détail" si "Vérifié" Suivez les instructions et vérifiez à nouveau ECV en reprenant à la première étape. [ECV7] [ECV8]

INSTALLATION

Assurez-vous que le boulon de fixation du compresseur (A) est vissé sur la bonne longueur. Serrez les boulons de fixation au couple spécifié.

Couple de serrage:

19,6 ~ 33,3 N.m (2,0 ~ 3,3 kgf.m, 14,5 ~ 24,6 Ib-ft)

[Moteur Kappa]

[Moteur U2]

Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

•	Si vous installez un nouveau compresseur, purgez toute l'huile réfrigérante du compresseur déposé et mesurez son volume. Soustrayez le volume d'huile vidangée de la capacité d'origine. Le résultat est la quantité d'huile du nouveau compresseur à vidanger (à travers le raccord d'aspiration).

•	Remplacer les joints toriques de chaque raccord par des pièces neuves et les enduire d′une mince couche d′huile frigorigène avant de les installer. Afin d′éviter les fuites, s'assurer d′utiliser des joints toriques conçus pour le fluide frigorigène R-134a.

•	Pour éviter toute contamination, ne pas effectuer d′opération de retour d′huile vers le conteneur après une fois l′huile ajoutée et ne jamais la mélanger à d′autres huiles réfrigérantes.

•	Immédiatement après avoir utilisé l′huile, remplacez le bouchon du récipient, puis fermez le récipient hermétiquement pour éviter l′absorption d′humidité.

•	Après le montage du compresseur, vérifiez les problèmes (fissures, fuite, etc.) à l'oeil nu.

DÉMONTAGE

1.	Enlevez le pneu avant côté droit. (Reportez-vous au Système de suspension - "Usure du pneu".)

2.	Déposez le recouvrement inférieur du compartiment moteur. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Ensemble du moteur et de transmission")

3.	Séparez la partie avant du garde-boue avant du carter de roue.

4.	Dévisser la courroie de transmission. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Courroie de transmission")

Déposez le boulon d'embrayage (A) tout en maintenant la poulie avec un dispositif de dépose de boulon d'embrayage (09977-25100).

Couple de serrage:

10,0 ~ 15,0 N.m (1,02 ~ 1,53 kgf.m, 7,37 ~ 11,0 lb-ft)

6.	Dévissez les boulons limiteurs (B) et enlevez ensuite l'ensemble du moyeu (A) & du limiteur.

Déposez la poulie (B) après avoir déposé la bague élastique (A) avec des pinces pour anneaux de retenue.

•	Évitez d'endommager la poulie et le compresseur pendant les opérations de démontage/remontage.

•	Une fois que vous aurez enlevé la bague élastique, remplacez-la par une neuve.

Pour le remontage, suivez la procédure inverse du démontage.

•	Nettoyez les surfaces de glissement de la poulie et du compresseur avec un solvant sans pétrole.

•	Installez la nouvelle bague élastique et vérifiez qu'elle est correctement insérée dans la cannelure.

•	Vérifiez que la poulie tourne bien après le remontage.

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