Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Description et fonctionnement

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système de commande du moteur/carburant / Système ISG (Arrêt et départ du ralenti) / Description et fonctionnement

Description

La fonction Arrêt et départ du ralenti (ISG) coupe automatiquement le moteur lorsque la voiture est à l'arrêt et l'embrayage ne fonctionne pas et le redémarre dès que l'embrayage est actionné. Cela ne réduit pas uniquement la consommation de carburant, mais aussi les émissions. La fonction Idle Stop & Go (ISG) possède également une sensibilité intégrée pour le confort et la sécurité de conduite.

Le système ISG ne fonctionne pas dans certaines conditions liées à la sécurité et au confort, par exemple lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est basse, lorsque la batterie est basse ou lorsque la température extérieure est inférieure à -2°C. Il peut être désactivé en actionnant l'interrupteur ISG OFF sur le panneau inférieur du tableau de bord.

Exemple de scénario : arrêt du moteur lors d'un arrêt au feu rouge ou dans un embouteillage.

1.	Le véhicule se déplace.

2.	Vitesse engagée. La pédale d'accélérateur est enfoncée.

3.	Moteur en marche

4.	Le conducteur freine jusqu'à ce que le véhicule s'arrête.

5.	Le conducteur passe au point mort et relâche la pédale d'embrayage.

6.	Le moteur s'arrête. Le symbole "ARRÊT AUTO" s'illumine sur le groupe d'instruments.

7.	Le conducteur veut continuer le déplacement.

8.	Le conducteur enfonce la pédale d'embrayage. Le moteur démarre.

9.	La vitesse peut être engagée et le déplacement se poursuivre. Le symbole "ARRÊT AUTO" s'éteint.

Capteur de la batterie

Le capteur de la batterie perçoit l'état de la batterie. L'état de la batterie est un facteur de grande influence sur la fonction ISG. Il a pour objectif de garantir le démarrage fiable du moteur à combustion après une période de stationnement définie depuis la perspective du système d'énergie du véhicule.

Le capteur de la batterie contrôle les données suivantes:

–	Condiction de charge de la batterie

–	Température de la batterie

–	Chute de tension au démarrage du moteur

Capteur de dépression du servofrein

Pour obtenir une assistance adéquate dans toutes les situations de la force de freinage, le servofrein est équipé d'un capteur à dépression partielle. Le capteur de dépression du servofrein se trouve à l'arrière du servofrein.

•

La fonction ISG est activée sans action du conducteur lors d'une dépression de particule de frein excessivement faible. La dépression de frein partielle insuffisante peut entraîner des risques de sécurité lors du freinage, lors de la conduite en pente. Pour effectuer le remplacement, le moteur doit être démarré.

Batterie AGM

Dans tous les cas, la fonction ISG fonctionne avec la commande d'alternateur intelligente. Comme les véhicules équipés du dispositif ISG présentent un cycle de charge et de décharge plus fréquent, la charge de la batterie est très grande. La résistance de cycles des batteries AGM rend possible une durée de vie élevée malgré une charge élevée.

•	Assurez-vous que la batterie AGM est bien placée.

•	Dans tous les cas, la batterie EGM doit être installée et enregistrée sur le véhicule pour que la fonction ISG fonctionne parfaitement.

Convertisseur DC/DC

De part des opérations de démarrage très fréquentes, le charge électrique qui survient fréquemment fait chuter la tension dans le réseau du véhicule. Pour stabiliser l'alimentation dans certains composants électriques à tension sensible, un convertisseur DC/DC est utilisé en conjonction avec la fonction ISG.

Le convertisseur DC/DC alimente le relais avec une tension qui reste constante lors du démarrage.

Le convertisseur DC/DC est installé à l'arrière de la boîte à gants.

Via le câble d'essai pour la tension d'entrée et le relais du démarreur, l'électronique décide si l'alimentation est fournie à la sortie via la dérivation ou le convertisseur DC/DC.

En mode dérivation, la tension d'alimentation embarquée ne se fait pas via le convertisseur DC/DC, mais est transférée directement vers les sorties. En phase servo, la tension du véhicule est adaptée.

Interrupteur ISG OFF

L'interrupteur ISG OFF sur le panneau inférieur du tableau de bord peut être utilisé pour désactiver la fonction ISG.

ALTERNATEUR

La décharge de la batterie lors de la coupure du moteur par la fonction ISG signifie qu'un alternateur plus performant est installé.

DÉMARREUR

En combinaison avec la fonction ISG, le moteur du démarreur a une charge de travail encore plus importante. Par conséquent, le moteur du démarreur est configuré pour un nombre plus élevé de cycles de départ. Les composants du moteur du démarreur ont été adaptés pour des exigences accrues.

Interrupteur neutre

L'interrupteur neutre est monté en haut du boîte de transmission.

L'interrupteur neutre détecte la position de ralenti du changement de vitesse.

Interrupteur d'embrayage

L'interrupteur d'embrayage présent est utilisé comme une variable d'entrée pour la détection de la fonction d'embrayage par la fonction ISG.

Interrupteur porte/ceinture de sécurité (conducteur)

Avec la ceinture de sécurité/le commutateur de porte, la fonction ISG peut détecter si le conducteur a bouclé sa ceinture de sécurité/fermé la porte. Si le conducteur n'a pas fixé la ceinture de sécurité/fermé la porte, la fonction ISG réagit comme suit. Si la ceinture de sécurité n'est pas attachée ou si une porte est ouverte, le moteur ne démarre pas ou s'arrête pour des raisons de sécurité grâce à la fonction ISG.

Interrupteur de capot

Le commutateur du capot est l'un des facteurs influents pour l'activation de la fonction ISG. Si le capot est ouvert, le moteur ne démarre pas ou s'arrête pour des raisons de sécurité grâce à la fonction ISG.

•

Le système ISG est interconnecté en réseau avec la gestion d'alimentation. Dans le cas du remplacement de la batterie, la déconnexion de la borne de la batterie ou après le changement du système de gestion du moteur, les données de référence concernant l'état de charge de la batterie et la condition de la batterie peuvent être perdues.

•	Elles ne sont de nouveau disponibles que lors de la mesure en circuit fermée pendant 4 heures et à condition que le véhicule ne soit pas démarré. À ce moment, le système ISG est inactif.

Condition de fonctionnement de la fonction ISG

Après chaque démarrage du moteur, la fonction devient automatiquement active et se met en veille. Le commutateur ISG OFF peut être utilisé pour désactiver la fonction manuellement jusqu'au prochain changement de borne. Le voyant d'indication s'allume pour confirmer l'actionnement du commutateur.

1. Condiction d'arrêt de ralenti (Ralenti → Arrêt)

▶ Condition commune: État neutre et pédale d'embrayage relâchée

Conditions nécessaires

La température du liquide de refroidissement du moteur ne doit pas être faible (supérieure à 45 degrés).

Pas de régénération DPF

Pas de condition inhibitrice dans la stratégie de fonctionnement ou la défaillance du moteur

–	CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, BBVPS, interrupteur point mort, interrupteur d'embrayage, APS, injecteur

État de charge de la batterie adéquatement élevé.

Pas d'erreur dans ligne de communication - LIN, CAN

La vitesse du véhicule est inférieure à 5 km/h

La vitesse du véhicule est supérieure à 10 km/h au moins après insertion de la clé ou au ralenti

Interrupteur ISG OFF désactivé

Ceinture de sécurité latérale du conducteur, porte latérale conducteur et capot fermés.

[Température de l'huile est de 2 - 55°C.

La pression de dépression du frein n'est pas trop faible.

Soufflerie pas au maximum

2. Condiction départ ralenti (Arrêt → Départ)

▶ Condition commune: État neutre et pédale d'embrayage enfoncée

Conditions nécessaires

Etat de l'inhibiteur non satisfait pour le fonctionnement de la stratégie ou défaillance du moteur

–	CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de batterie, interrupteur point mort, interrupteur d'embrayage, APS

Pas d'erreur dans ligne de communication - LIN, CAN

Ceinture de sécurité latérale du conducteur, porte latérale conducteur et capot fermés.

Calage moteur, la position de vitesse passe de l'engagement au point mort et la pédale d'embrayage est actionnée.

•	En cas d'erreur d'arrêt au ralenti, le moteur ne peut être démarré qu'avec la clé.

3. Condiction démarrage auto (Arrêt → Départ)

Le moteur sera démarré automatiquement sans l'action du conducteur si ce qui suit survient:

▶ Condition commune: État neutre et pédale d'embrayage relâchée

Conditions nécessaires

Pas de condition inhibitrice dans la stratégie de fonctionnement

–	TPS, CKPS, CMPS, ECTS, VSS, capteur de la batterie, BBVPS, interrupteur neutre, interrupteur d'embrayage

Dépression du servofrein est faible.

Si état de charge de la batterie est faible.

Un certain laps de temps s'est écoulé après l'activation du climatiseur.

La vitesse du véhicule est supérieure à 5 km/h en descendant une pente.

Soufflerie au maximum

•	Système ISG désactivé en raison d'une défaillance

–	Ligne de communication défectueuse (LIN/CAN)

–	Contacteur de point mort défectueux

–	Défaut du capteur de dépression du servofrein

–	À interrupteur d′embrayage défectueux

•	Si une erreur du système ou des capteurs concernant ISG survient, le témoin de l'interrupteur ISG OFF s'allume.

•	Lorsque le capteur de batterie a été remplacé ou réinstallé, le véhicule doit être mis hors tension pendant 4 heures environ pour le recalibrage.

•	La fonction ISG fonctionne normalement après 4 heures.

•	Lorsque le moteur est mode arrêt ralenti, il est possible de redémarrer le moteur sans une action du conducteur.

•	Avant de quitter la voiture ou d'effectuer quelque chose dans la zone du moteur, coupez le moteur en tournant la clé d'allumage sur la position VERROUILLÉE ou enlevez-la.

Composants et emplacement des composants

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