Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Informations générales
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| DONNÉES GÉNÉRALES D′ENTRETIEN |
PROTECTION DU VÉHICULE
Assurez-vous de bien couvrir les garde-boue, les sièges et le plancher avant
de commencer le travail.
À la tige de fixation doit être insérée dans l′orifice Àprès du bord
du capot lors de l′inspection du compartiment moteur afin d′éviter que
le capot retombe et blesse quelqu'un.
Assurez-vous d′avoir retiré la tige de fixation avant de refermerle
capot. Assurez-vous toujours d′avoir bien refermé le capot avantde reprendre
la route.
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PRÉPARATION DES OUTILS ET APPAREILS DE MESURE
Assurez-vous que tous les outils et les instruments de mesure sont prêts avant
de commencer à travailler.
OUTILS SPÉCIFIQUES
Utilisez des outils spéciaux lorsque cela est nécessaire.
DÉPOSE DES PIÈCES
Trouvez d′abord la cause du problème puis déterminez ce qu'il faut démonter
ou retirer avant de commencer le travail.
DÉMONTAGE
Si la procédure de démontage est complexe, demandant le démontage de nombreuses
pièces, toutes les parties doivent être démontées de façon à ne pas affecter
leur performance ou leur apparence extérieure.
| 1) |
CONTRÔLE DES PIÈCES
Au moment de sa dépose, chaque pièce doit être contrôlée en vue d'un
éventuel dysfonctionnement, déformation, dommage ou autre problème.
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| 2) |
Disposition des pièces
Toutes les pièces démontées doivent être soigneusement rangées en vue
d′un remontage efficace.
Assurez-vous de séparer et d'identifier correctement les pièces à remplacer
de celles qui devront être encore utilisées.
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| 3) |
NETTOYAGE DES PIÈCES A RÉUTILISER
Toutes les pièces à réutiliser doivent être soigneusement nettoyées
grâce à une méthode adéquate.
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PIÈCES
Lorsque vous remplacez des pièces, utilisez des pièces d'origine HYUNDAI.
REMPLACEMENT
Les valeurs standard, comme les couples de serrage et certains réglages, doivent
être impérativement respectées lors du remontage des pièces.
En cas de démontage, les pièces suivantes doivent toujours être remplacées par
des neuves.
| 1) |
Joints d′huile
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| 2) |
Joints
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| 3) |
Joints toriques
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| 4) |
Rondelles d′arrêt
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| 5) |
Goupilles fendues
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| 6) |
Écrous en plastique
Selon leur emplacement.
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| 7) |
Un produit antifuite doit être appliqué sur les joints.
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| 8) |
Huilez les parties mobiles des pièces.
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| 9) |
Il faut appliquer de l′huile ou de la graisse spécifiée aux endroits
prescrits (joints d′huile, etc.) avant le montage.
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RÉGLAGE
Utilisez des jauges et des testeurs afin de régler les pièces aux valeurs standards.
SYSTÈME LECTRIQUE
| 1. |
Assurez-vous de bien déconnecter le câble de batterie de la borne négative
(-) de la batterie.
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| 2. |
Ne tirez jamais sur les câbles lorsque vous débranchez les connecteurs.
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| 3. |
Vous entendrez un clic de sécurité une fois le connecteur en place.
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| 4. |
Manipulez les capteurs et les relais avec précaution. Faites attention
de ne pas les laisser tomber contre d′autres pièces.
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PIECES EN CAOUTCHOUC ET TUBES
Evitez que l′essence ou l′huile entre en contact avec les pièces en caoutchouc
ou les tubes.
MESURE DES DIMENSIONS DE LA CARROSSERIE
| 1. |
Toutes les mesures de ce manuel sont prises avec un gabarit d′écartement.
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| 2. |
Avant d′utiliser un ruban de mesure, vérifiez qu'il n'y a pas d′élongation,
de torsion ou de pliure.
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| 3. |
Pour mesurer les dimensions, les dimensions projetées et les dimensions
de mesure actuelles sont uti- lisées dans ce manuel.
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DIMENSIONS PROJETÉES
| 1. |
Ce sont les dimensions mesurées lorsque les points de mesure sont projetés
à partir de la surface du véhicule et sont les dimensions de référence
utilisées pour les altérations de la structure.
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| 2. |
Si la longueur des colonnes du comparateur est réglable, effectuez votre
prise de mesure en allongeant une des colonnes sur une longueur équivalente
à la différence de hauteur entre les deux surfaces.
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MESURE DES DIMENSIONS RÉELLES
| 1. |
Ces dimensions indiquent la distance linéaire actuelle entre les points
de mesure et sont utilisées en tant que dimensions de référence lorsque
un dispositif de mesure de compas à verge est utilisé pour la mesure.
|
| 2. |
Réglez d′abord les deux attaches à la même longueur (A=A') avant de
procéder à la mesure.
|
Point de mesure
Les mesures doivent être prises à partir du centredu trou.
VÉRIFICATION DES CÂBLES ET DES FILS
| 1. |
Vérifiez que la borne est bien serrée.
|
| 2. |
Assurez-vous que les bornes et les câbles ne sont pas corrodés par l′électrolyte
de la batterie, etc.
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| 3. |
Vérifiez qu'il n'y a pas de circuit ouvert au niveau des bornes ou des
fils.
|
| 4. |
Vérifiez l′isolation et le revêtement des fils pour contrôler s'il y
a des dommages, des fissures ou des signes d′usure.
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| 5. |
Vérifiez les pièces conductrices des bornes pour voir s'il n'y a pas
de masse avec d′autres pièces métalliques (châssis du véhicule et autres
pièces).
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| 6. |
Vérifiez les pièces mises à la masse afinde vous assurez d'une parfaite
continuité entre leurs boulon(s) defixation et la carrosserie du véhicule.
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| 7. |
Vérifiez qu'il n'y a pas de câblage incorrect.
|
| 8. |
Vérifiez que le câblage est bien fixé de manière à éviter les contacts
avec les bords tranchants du châssis du véhicule, etc. ou bien des parties
chaudes: (collecteur d′échappement, etc.)
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| 9. |
Vérifiez que le câblage est fermement attaché et laisse de la place
à la poulie du ventilateur, à la courroie du ventilateur et aux autres
pièces en mouvement ou rotatives.
|
| 10. |
Vérifiez que le câblage ait suffisamment de jeu afin qu'il puisse vibrer
entre les pièces fixes et mobiles telles que la carrosserie et le moteur.
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CONTRÔLE DES FUSIBLES
Un fusible de type lame est équipé de prises test afin de permettre la vérification
du fusible sans avoir à le sortir de la boîte de fusibles Le fusible est correct
si la lumière test s'allume lorsqu'un fil est connecté aux prises test (une
à la fois) et l′autre est relié à la terre. (Tournez le commutateur d′allumage
afin que le circuit fusible soit en fonctionnement)
DEPANNAGE DU SYSTÈME LECTRIQUE
| 1. |
Avant d′entretenir le circuit électrique, assurez-vous d′avoir coupé
le contact et d′avoir déconnecté le câble de masse de la batterie.
|
| 2. |
Fixez les faisceaux de câbles à l'aide de collierspour éliminer tout
mou. Cependant, pour tout faisceau à proximité du moteur ou d'autres
parties vibrantes du véhicule, laissez un peu de mou en évitant que
les vibrations du moteur ne permettent au faisceau d'entrer en contact
avec les parties avoisinantes, utilisez ensuite un collier afin de sécuriser
le faisceau.
|
| 3. |
Si une partie du faisceau de câbles interfère avec le bord d′une de
ces pièces ou un coin, entourez le faisceau d′un ruban adhésif de protection.
|
| 4. |
Lorsque vous installez des pièces, faites attention à ne pas pincer
ou endommager les câblages.
|
| 5. |
Ne jetez jamais les relais, capteurs ou autres composants électriques
et ne les exposez pas à des chocs violents.
|
| 6. |
Les composants électroniques utilisés dans l'ordinateur,les relais,
etc. sont immédiatement endommagés lorsqu'ils sontexposés à la chaleur.
En cas d'opérations qui provoqueraient une augmentation de température
supérieure à 80 °C (176 °F), enlevez les composants électroniques auparavant.
|
| 7. |
Les connecteurs mal branchés engendrent des problèmes. Assurez-vous
toujours du branchement approprié des connecteurs.
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| 8. |
Lors du débranchement d′un connecteur, assurez vous bien de ne tirer
que sur le connecteur, et non sur les câbles.
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| 9. |
Déconnectez le connecteur que vous avez saisi en pressant dans la direction
de la flèche ainsi que l′illustration le montre.
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| 10. |
Branchez les connecteurs munis d′encoches en les insérant jusqu'à ce
qu'ils produisent un clic sonore.
|
| 11. |
Lorsque vous utilisez un vérificateur de circuit pour contrôler la pérennité
ou la tension des bornes de connecteurs, insérez toujours la sonde du
côté faisceau de câblage. Si le connecteur est de type étanche, insérez
la sonde dans l′orifice du capuchon en caoutchouc en prenant soin de
ne pas endommager la gaine d′isolement des fils.
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| 12. |
Pour éviter une surcharge du câblage, prenez la charge de courant électrique
de l'équipement en option en considération et déterminez la taille appropriée
du câble.
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PRÉCAUTIONS POUR LE CONVERTISSEUR CATALYTIQUE
Si une quantité importante d'essence non brûlée arrive dans le convertisseur,
cela peut créerune surchauffe et un risque d'incendie. Pour éviter cela
suivez les précautions suivantes et faites-en part à votre client.
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| 1. |
N'utilisez que de l′essence sans plomb.
|
| 2. |
Ne laissez pas tourner le moteur lorsque le véhicule esttrop longtemps
stationnaire. Evitez de faire tourner le moteur au ralenti accéléré
pendant plus de 10 minutes et au ralenti pendant plus de 20 minutes.
|
| 3. |
Ne mesurez pas la compression du moteur durant trop longtemps. Exécutez
le test de compression du moteur le plus rapidement possible. Enlevez
le relais de la pompe de carburant avant d'effectuer un test de compression.
|
| 4. |
Ne placez pas un convertisseur catalytique usagé auprès de pièces souillées
par l′essence ou l′huile.
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Autres materiaux:
Composants et emplacement des composants
EMPLACEMENT DES COMPOSANTS
1. BCM
2. Capteur d’ultrasons
※ La fonction d'unité de commande
d'aide au stationnement est intégrée dans BCM (unité de commande châssis).
...
Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS
1. RECEPTEUR
2. Capteur TPMS (AVG)
3. Capteur TPMS (ARG)
4. Capteur TPMS (AVD)
5. Capteur TPMS (ARD)
...