Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Spécifications

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Informations générales / Spécifications

Spécifications

Description

Spécification

Limite

Généralités

Type

En ligne, DOHC

Nombre de cylindres

Alésage

71,0 mm (2,7952 in)

Course

84,0 mm (3,3070 in)

Cylindrée totale

998 cc (60,9 cu. In.)

Taux de compression

10,0 : 1

Ordre d′allumage

1 - 2 - 3

Calage de soupapes

Soupape d′admission

Ouverture

BTDC 40° ~ ATDC 10°

Fermeture

ABDC 20,7° ~ ABDC 70,7°

Soupape d′échappement

Ouverture

BBDC 61,27° ~ BBDC 21,27°

Fermeture

ATDC 10° ~ ATDC 50°

CULASSE

Planéité de la surface du joint

Moins de 0,05 mm (0,0020 in)
Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in) /100 x 100

Planéité du collecteur

ADMISSION

Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.)

surface de montage

Échappement

Inférieur à 0,1 mm (0,0039 in.)

Arbre à cames

HAUTEUR DE CAME

ADMISSION

41,79824 mm (1,6456 in)

Échappement

41,57000 mm (1,6366 in)

Diamètre extérieur du tourillon

Admission/Échappement N° 1

36,464 ~ 36,478 mm (1,4355 ~ 1,4361 in.)

Admission/Échappement N° 2 ~ 5

20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.)

Soupape

Longueur de soupape

ADMISSION

92,85 mm (3,6555 in)

Échappement

93,37 mm (3,6759 in)

Diamètre extérieur de la tige

ADMISSION

5,465 ~ 5,480 mm (0,2151 ~ 0,2157 in.)

Échappement

5,448 ~ 5,460 mm (0,2144 ~ 0,2149 in.)

Épaisseur de la tête de soupape

ADMISSION

1,50 mm (0,0590 in)

(marge)

Échappement

1,75 mm (0,0688 in)

Jeu entre le guide et la tige de soupape

ADMISSION

0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 in.)

Échappement

0,040 ~ 0,064 mm (0,00157 ~ 0,00251 in.)

Diamètre extérieur MLA

27,964 ~ 27,980 mm (1,1010 ~ 1,1016 in.)

Diamètre intérieur d'alésage du poussoir

28,000 ~ 28,025 mm (1,1024 ~ 1,1033 in.)

Jeu entre MLA et l′alésage du poussoir

0,020 ~ 0,061 mm (0,0008 ~ 0,0024 pce)

Ressort de soupape

Longueur libre

47,9 mm (1,8858 in)

CHARGE

14,47 - 16,12 kgf / 34,2 mm
(141,9 - 158,1 N / 1,3465 in)
25,55 - 27,47 kgf / 25,7 mm
(250,6 - 269,4 N / 1,0118 in)

Faux-équerrage

MAX 1,5°

Bloc-cylindres

Alésage du cylindre

71,00 - 71,03 mm (2,7952 - 2,7964 in.)

Planéité de la surface du joint

Moins de 0,05 mm (0,0020 in)
Inférieur à 0,02 mm (0,0008 in) /100 x 100

PISTON

Diamètre extérieur du piston

70,965 ~ 70,995 mm (2,7939 ~ 2,7951 in.)

Jeu entre le piston et le cylindre

0,025 ~ 0,045 mm (0,0010 ~ 0,0018 in.)

À largeur de la gorge du segment

Gorge de segment N° 1

1,235 ~ 1,250 mm (0,0486 ~ 0,0492 in.)

Gorge de segment N°2

1,23 ~ 1,25 mm (0,0484 ~ 0,0492 in.)

Gorge du segment d'huile

2,010 ~ 2,025 mm (0,0791 ~ 0,0797 in.)

Segment du piston

Jeu latéral

Segment N°1

0,05 ~ 0,08 mm (0,0020 ~ 0,0031 in.)

Segment N° 2

0,04 ~ 0,08 mm (0,0015 ~ 0,0031 in.)

Segment d′huile

0,050 ~ 0,125 mm (0,0020 ~ 0,0049 in.)

Jeu final

Segment N°1

0,13 ~ 0,23 mm (0,0051 ~ 0,0091 in.)

Segment N° 2

0,25 ~ 0,40 mm (0,0098 ~ 0,0157 in)

Segment d′huile

0,2 ~ 0,7 mm (0,0079 ~ 0,0276 in.)

Axe de piston

Diamètre extérieur de l′axe du piston

17,997 ~ 18,000 mm (0,7085 ~ 0,7086 in.)

Jeu de l′orifice de l′axe du piston

0,005 ~ 0,012 mm (0,0002 ~ 0,0005 in.)

Jeu du petit orifice à l′extrémité de la bielle

0,005 ~ 0,014 mm (0,0002 ~ 0,0006 in.)

BIELLE

Diamètre intérieur de l′extrémité large de la bielle

42,000 ~ 42,018 mm (1,6535 ~ 1,6542 in)

Jeu d′huile du palier de la bielle

0,018 ~ 0,036 mm (0,0007 ~ 0,0014 in.)

Jeu latéral

0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in.)

Vilebrequin

Diamètre extérieur du tourillon principal

47,942 ~ 47,960 mm (1,8874 ~ 1,888 in.)

Diamètre extérieur du coussinet de tourillon

38,954 ~ 38,972 mm (1,5336 ~ 1,5343 in.)

Jeu d′huile du palier principal

0,006 ~ 0,024 mm (0,0002 ~ 0,0009 in.)

Jeu axial

0,07 ~ 0,25 mm (0,0028 ~ 0,0098 in)

Pompe à huile variable de décharge à 2 enclenchements (type rotor)

Jeu latéral

Rotor interne

0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035 in.)

Rotor externe

0,040 ~ 0,090 mm (0,0016 ~ 0,0035 in.)

Pression d′ouverture de la soupape de décharge

PRIMAIRE

211 ~ 279 kPa
(2,15 ~ 2,85 kg/cm², 30,6 ~ 40,5 psi)

SECONDAIRE

441 ~ 539 kPa
(4,5 ~ 5,5 kg/cm², 64,0 ~ 78,2 psi)

Huile moteur

Quantité d′huile :

Total

3,9 L (4,12 US qt, 3,43 lmp qt)/

Si vous remplacez un moteur court ou un bloc

ÉcartER D′HUILE

3,3 L (3,49 US qt, 2,90 lmp qt)

Vidanger et reremplir

3,6 L (3,80 US qt, 3,17 lmp qt)

incluant filtre à huile

Degré d'huile

Spécifications

0W-30 / API SN or ACEA C2

•	Les huiles moteur API SL, ILSAC GF-3, classe ACEA A3 peuvent être utilisées en cas de non disponibilité de l'huile recommandée

•	Voir "Système de lubrification" pour l'indice de viscosité SAE recommandé.

Pression de l'huile (à 1000 tr/min)

130 kPa (1,3 kg/cm², 18,85 psi)

Température d'huile dans le carter d'huile : 110 ± 2°C (230 ± 3,6°F)

Méthode de refroidissement

Circulation forcée avec pompe à eau

Quantité de liquide de refroidissement

Environ 6,4 L
(1,68 U.S.gal., 6,76 U.S.qt., 5,63 lmp.qt.)

Thermostat

Type

Type de culot de cire

Température d'ouverture

86,5 ~ 89,5°C (187,7 ~ 193,1 °F)

Température/levée de la soupape ouverture complète

Supérieur à 8 mm (0,3 in.) / 100°C (212°F)

Séparez le liquide de refroidissement
Thermostat

Type

Type de culot de cire

Température d'ouverture

105 ± 1,5 °C (221 ± 2,7°F)

Température d′ouverture complète

Plus de 8 mm (0,3 in.) / 120°C (248°F)

Bouchon du réservoir de carburant

Pression d′ouverture de la soupape principal

93,2 ~ 122,6 kPa
(0,95 ~ 1,25 kg/cm², 13,51 ~ 17,78 psi)

Pression d′ouverture de la soupape de dépression

6,86 kPa
(0,07 kg/cm², ~ 0,99 psi)

Couples de serrage

Élément	N·m	Kgf·m	Lb·ft
Fixation du moteur
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et la carrosserie	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Écrou de fixation entre l'isolant de fixation du moteur et le support de fixation du moteur	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur	58.8 ~ 73.5	6,0 ~ 7,5	43.4 ~ 54.2
Écrou de fixation entre le support de fixation du moteur et le support du moteur	58.8 ~ 73.5	6,0 ~ 7,5	43.4 ~ 54.2
Boulon de fixation entre le support de fixation de la boîte de vitesses et la carrosserie	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre l'isolant de fixation de la boîte de vitesses et le support de fixation de la boîte de vitesses	88,3 ~ 107,9	9,0 ~ 11,0	65,1 ~ 79,6
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le faux-châssis	49,0 ~ 63,7	5,0 ~ 6,5	36,2 ~ 47,0
Boulon de fixation entre le support de la tige de rouleau et le support d'appui de la tige de rouleau	107,9 ~ 127,5	11,0 ~ 13,0	79,6 ~ 94,0
Bloc-cylindres
Boulon du châssis en forme d'échelle	19,6 ~ 23,5	2,0 ~ 2,4	14,5 ~ 17,4
Gicleur d'huile	8,8 ~ 12,7	0,9 ~ 1,3	6,5 ~ 9,4
Boulon du chapeau du palier de bielle	[10,8 ~ 14,7] + [88 ~ 92°]	[1,1 ~ 1,5] + [88 ~ 92°]	[8,0 ~ 10,8] + [88 ~ 92°]
Boulon du chapeau de palier principal du vilebrequin	[17,7 ~ 21,6] + [103 ~ 105°]	[1,8 ~ 2,2] + [103 ~ 105°]	[13,0 ~ 15,9] + [103 ~ 105°]
Boulon du volant moteur (M/T)	73,5 ~ 83,4	7,5 ~ 8,5	54,2 ~ 61,5
Système de courroie d'entraînement
Ralenti	53,9 ~ 63,7	5,5 ~ 6,5	39,8 ~ 47,0
Boulon de la poulie de l'amortisseur du vilebrequin	[55,9 - 61,8] + [47 - 50°]	[5,7 - 6,3] + [47 - 50°]	[41,2 - 45,6] + [47 - 50°]
Tendeur de la courroie de transmission	42.2 - 53.9	4.3 - 5.5	31.1 - 39.8
Système de distribution
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M8x25)	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M10x56)	44,1 ~ 53,9	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
Boulon du couvercle de la chaîne de distribution (M6x38)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du tendeur de la chaîne de distribution	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon du bras du tendeur de la chaîne de distribution	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulons du guide de la chaîne de distribution	18,6 ~ 21,6	1,9 ~ 2,2	13,7 ~ 15,9
CULASSE
Boulon du couvercle de la culasse	[3,9 ~ 5,9] + [7,8 ~ 9,8]	[0,4 ~ 0,6] + [0,8 ~ 1,0]	[2,9 ~ 4,3] + [5,8 ~ 7,2]
Boulon CVVT d'admission	63,7 ~ 73,5	6,5 ~ 7,5	6,5 ~ 7,5
Boulon CVVT d'échappement	63,7 ~ 73,5	6,5 ~ 7,5	6,5 ~ 7,5
Boulon de chapeau de palier de l’arbre à cames (M6)	[5,9] ~ [11,8 ~ 13,7]	[0,6] ~ [1,2 ~ 1,4]	[4,3] ~ [8,7 ~ 10,1]
Boulon du chapeau de palier avant de l’arbre à cames (M8)	[9,8] + [18,6 ~ 22,6]	[1,0] + [1,9 ~ 2,3]	[7,2] + [13,7 ~ 16,6]
Chapeau de palier arrière de l'arbre à cames	11,8 ~ 13,7	1,2 ~ 1,4	8,7 ~ 10,1
Boulon de culasse	[12,7~16,7] + [90~95°] + [120~125°]	[1,3~1,7] + [90~95°] + [120~125°]	[9,4~12,3] + [90~95°] + [120~125°]
Boulon OCV	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Boulon de poulie de la pompe à eau	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulons de la pompe à eau	19.6 - 26.5	2.0 - 2.7	14.5 - 19.5
Écrou et boulon du tuyau de chauffage	19.6 - 26.5	2.0 - 2.7	14.5 - 19.5
Écrou & boulon du carter du thermostat	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Écrou & boulon du raccord d'admission d'eau	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Système de lubrification
REFROIDISSEUR D'HUILE	44,1 ~ 53,9	4,5 ~ 5,5	32,5 ~ 39,8
Vis capot pompe àhuile	5,9 ~ 8,8	0,6 ~ 0,9	4,3 ~ 6,5
Boulon de guide de la jauge de niveau d'huile	8,8 ~ 13,7	0,9 ~ 1,4	6,5 ~ 10,1
Boulon du carter d’huile	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Bouchon de vidange du carter d'huile	34,3 ~ 44,1	3,5 ~ 4,5	25,2 ~ 32,4
Boulon de crépine d'huile	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Manocontacteur d'huile	7.8 - 11.8	0.8 - 1.2	5.8 - 8.7
Système d′admission et d′échappement
Écrou & boulon du collecteur d'admission	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon de maintien du collecteur d′admission	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du module de commande du papillon électronique (ETC)	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Écrou du module du collecteur du turbocompresseur	35,3 - 41,2	3,6 ~ 4,2	26,0 - 30,4
Boulon du protecteur de chauffage du coupleur	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon de l'étai supérieur du convertisseur du pot catalytique de réchauffage (WCC)	18,6 ~ 23,5	1,9 ~ 2,4	13,7 ~ 17,4
Boulon du support du collecteur d’échappement	39,2 ~ 44,1	4,0 ~ 4,5	28,9 ~ 32,5
Boulon à oeillet du tuyau d'alimentation en eau	26,4 ~ 32,3	2,7 ~ 3,3	19,5 ~ 32,3
Boulon à oeillet du tuyau de purge d'eau	26,4 ~ 32,3	2,7 ~ 3,3	19,5 ~ 32,3
Boulon du tuyau de vidange d'huile	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Boulon à œillet du tuyau d’alimentation en huile	11,8 ~ 17,7	1,2 ~ 1,8	8,7 ~ 13,0
Boulon du support de fixation supérieure de l'échangeur	9.8 - 11.8	1.0 - 1.2	7.2 - 8.7
Écrou du silencieux	39,2 ~ 58,8	4,0 ~ 6,0	28,9 ~ 43,4

•

La culasse au couple de rendement, les boulons de chapeau de palier principal de vilebrequin et du chapeau de bielle doivent être remplacé une fois enlevé car les boulons sont conçus pour être allongés de façon permanente au-delà de l'état d'élasticité lorsqu'ils sont serrés. Si les boulons retirés sont réutilisés, les boulons peuvent rompre ou ne pas maintenir la force de serrage.

Informations générales

...

Procédures de réparation

Contrôle de la pression de compression • En cas de baisse de puissance, de conso ...

Autres materiaux:

Procédures de réparation
Contrôle de la pression de compression • En cas de baisse de puissance, de consommation excessive d′huile ou de mauvais rapport de consommation de carburant, mesurez ...

Joint d'étanchéité d'huile avant Procédures de réparation
REMPLACEMENT 1. Déposez la poulie d'amortisseur du vilebrequin. (Reportez-vous au système de distribution - "Poulie d'amortisseur de vilebrequin") 2. Déposez le joint d'huile avant (A). ...