Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: Arbre à cames & CVVT Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système mécanique du moteur / Ensemble de la culasse / Arbre à cames & CVVT Procédures de réparation

DÉPOSE

1.	Déposez le couvercle de la culasse. (Reportez-vous à la culasse - "Couvercle de culasse")

2.	Déposez la pompe de dépression. (Reportez-vous à Ensemble de la culasse - "Pompe à dépression")

3.	Déposez la chaîne de distribution. (Reportez-vous au système de distribution - "Chaîne de distribution")

Déposez la CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).

•	Lors de la dépose de CVVT, maintenez l'arbre à cames avec un tournevis pour éviter la rotation de l'arbre à cames.

5.	Retirez le chapeau de palier avant de l'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire de l'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière de l'arbre à cames (C) dans l'ordre suivant.

6.	Enlevez l'arbre à cames (A).

Contrôle

Arbre à cames

Inspectez les lobes de cames.

À l′aide d′un micromètre, mesurez la hauteur des lobes de cames.

HAUTEUR DE CAME

Admission : 41,79824 mm (1,6456 in)

Echappement : 41,57000 mm (1,6366 in)

Si la hauteur des lobes de cames est inférieure à la valeur standard, remplacez l′arbre à cames.

Vérifiez le jeu du tourillon de l′arbre à cames.

(1)	Nettoyez les chapeaux de palier et les tourillons de l′arbre à cames.

(2)	Installez les arbres à cames sur la culasse.

(3)	Insérez une bande de jauge plastique en travers de chaque tourillon de l'arbre à cames.

(4)

Installez le chapeau de palier avant de l'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire de l'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière de l'arbre à cames (C) dans la méthode suivante en serrant au couple spécifié.

Couple de serrage:

Étape 1

A : 9,8 N.m (1,0 kgf.m, 7,2 lb-ft)

B : 5,9 N.m (0,6 kgf.m, 4,3 lb-ft)

ÉTAPE 2

A : 18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

B : 11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)

C : 11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)

•	Ne pas faire tourner l′arbre à cames.

•	Lorsque les bouchons de came sont installés, les flèches sur le haut des bouchons doivent pointer vers l'extérieur du moteur.

(5)	Déposez les chapeaux de palier.

(6)

Mesurez le plastigage en son point le plus large.

Jeu d'huile du palier de l'arbre à cames

ADMISSION :

0,027 ~ 0,057 mm (0,0010 ~ 0,0022 in.)

Échappement :

0,027 ~ 0,057 mm (0,0010 ~ 0,0022 in.)

Diamètre extérieur du tourillon de l'arbre à cames

Admission/Échappement N° 1 :

36,464 ~ 36,478 mm (1,4356 ~ 1,4361 in.)

Admission/Échappement N° 2 ~ 5 :

20,964 ~ 20,978 mm (0,8254 ~ 0,8259 in.)

Diamètre intérieur de l'alésage du tourillon de l'arbre à cames

Admission/Échappement N° 1 :

36,505 ~ 36,521 mm (1,4372 ~ 1,4378 in.)

Admission/Échappement N° 2 ~ 5 :

21,005 ~ 21,021 mm (0,8270 ~ 0,8276 in.)

Si le jeu d′huile est supérieur à la valeur maximum, remplacer l′arbre à cames. Si nécessaire, remplacez la culasse.

(7)	Déposez complètement la jauge plastique.

(8)	Déposez l′arbre à cames.

Vérifiez le jeu axial de l′arbre à cames.

(1)	Installez l'arbre à cames (A).

(2)

Couple de serrage:

Étape 1

A : 9,8 N.m (1,0 kgf.m, 7,2 lb-ft)

B : 5,9 N.m (0,6 kgf.m, 4,3 lb-ft)

ÉTAPE 2

A : 18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

B : 11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)

C : 11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)

•	Ne pas faire tourner l′arbre à cames.

•	Lorsque les chapeaux de came sont installés, les flèches en haut des chapeaux doivent indiquer l'extérieur du moteur.

(3)

À l′aide d′un comparateur à cadran, mesurez le jeu axial en déplaçant l′arbre à cames d′avant en arrière.

Jeu axial de l'arbre à cames :

ADMISSION :

0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0078 in.)

Échappement :

0,1 ~ 0,2 mm (0,0039 ~ 0,0078 in.)

Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacer l′arbre à cames. Si nécessaire, remplacez la culasse.

(4)	Déposez les arbres à cames.

Ensemble de la CVVT (système de réglage de distribution variable en continu)

Vérifiez l'ensemble CVVT.

(1)	Serrez l'arbre à cames avec un étau. Faites attention à ne pas endommager les lobes de l'arbre à cames et les tourillons dans l'étau.

(2)	Vérifiez que la CVVT est verrouillée en la tournant en sens horaire ou en sens inverse horaire. Elle ne doit pas tourner.

(3)	CVVT d'admission : scellez l'un des deux trous d'avance dans le tourillon de l'arbre à cames avec un ruban. CVVT d'échappement : scellez l'un des deux trous de retard dans le tourillon de l'arbre à cames avec un ruban. [Admission] [Échappement]

(4)

CVVT d'admission : appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans le trou d'avance non scellé pour procéder au déverrouillage.

CVVT d'échappement : appliquez environ 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) d'air comprimé dans le trou de retard non scellé pour procéder au déverrouillage.

•	Recouvrez les passages d'huile avec un bout de chiffon lorsque vous appliquez de l'air comprimé pour éviter la pulvérisation d'huile.

(5)

CVVT d'admission : lorsque l'air comprimé est appliqué, tournez la CVVT dans la direction d'avance (en sens inverse horaire) dans les limites de sa plage de mise en phase et vérifiez que la CVVT tourne facilement.

CVVT d'échappement : lorsque l'air comprimé est appliqué, tournez la CVVT dans la direction de retard (en sens horaire) et vérifiez que la CVVT tourne facilement.

Plage de mise en phase de la CVVT

ADMISSION :

25° (de la position de retard maximale à la position d'avance maximale)

Échappement :

20° (de la position d'avance maximale à la position de retard maximale)

(6)	CVVT d'admission : tournez la CVVT dans la position de retard maximale (en sens horaire) puis vérifiez que la CVVT est verrouillée. CVVT d'échappement : tournez la CVVT dans la position d'avance maximale (en sens inverse horaire) puis vérifiez que la CVVT est verrouillée.

INSTALLATION

1.	Installez les arbres à cames (A).

Installez le chapeau de palier avant de l'arbre à cames (A), le chapeau de palier intermédiaire de l'arbre à cames (B) et le chapeau de palier arrière de l'arbre à cames (C) dans l'ordre suivant.

Couple de serrage:

Étape 1

A : 9,8 N.m (1,0 kgf.m, 7,2 lb-ft)

B : 5,9 N.m (0,6 kgf.m, 4,3 lb-ft)

ÉTAPE 2

A : 18,6 ~ 22,6 N.m (1,9 ~ 2,3 kgf.m, 13,7 ~ 16,6 lb-ft)

B : 11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)

C : 11,8 ~ 13,7 N.m (1,2 ~ 1,4 kgf.m, 8,7 ~ 10,1 lb-ft)

Installez la CVVT d'admission (A) et d'échappement (B).

Couple de serrage:

63,7 ~ 73,5 N.m (6,5 ~ 7,5 kgf.m, 47,0 ~ 54,2 lb-ft)

•	Lors de l'installation de CVVT, maintenez l'arbre à cames avec un tournevis pour éviter la rotation de l'arbre à cames.

4.	Installez les autres pièces dans l'ordre inverse à la dépose.

Arbre à cames & CVVT Description et fonctionnement

Description Le système de distribution par soupapes à variation continue (CVVT) avance ou retarde le calage de soupape des soupapes d'admission et d'échappement en foncti ...

CULASSE Procédures de réparation

DÉPOSE • Utilisez des protections d′ailes pour éviter d′endommager les s ...

Autres materiaux:

Le vitesse du régulateur sera annulé lorsque
En appuyant sur la pédale de frein. En appuyant sur la pédale d'embrayage. (pour les boîte de vitesses manuelle) En appuyant sur le bouton situé sur le volant. En appuyant sur le bouton . Tant le témoin et le témoin SET s'éteignent. Déplacer le levier de vi ...

Ventilateur de refroidissement Composants et emplacement des composants
COMPOSANTS 1. Retenue de montage du ventilateur de refroidissement 2. Rondelle de poussée 3. Ventilateur de refroidissement 4. Moteur de ventilateur 5. Ecran du ventilateur de refroidissement 6. Commande du ventilateur de refroidissement 7. Cou ...