Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile: BATTERIE Procédures de réparation

Hyundai i-20 (GB) 2014-2024 Revue Technique Automobile / Système électrique du moteur / Système de charge / BATTERIE Procédures de réparation

DÉPOSE

•	Après avoir déconnecté puis reconnecté le câble négatif de la batterie, réinitialisez les parties nécessitant cette procédure. (Reportez-vous au système électrique de carrosserie - "Informations générales".)

BATTERIE

1.	Tournez l′interrupteur d′allumage sur OFF.

2.	Débranchez la borne négative (-) de la batterie (A).

Débranchez la borne positive (+) de la batterie (B).

Ecrou de fixation de la borne de batterie négative (-) :

4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

Ecrou de serrage de la borne de batterie positive (+) :

7,8 ~ 9,8 N.m (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,2 ~ 8,7 lb-ft)

4.	Démontez le filtre à air. (Reportez-vous au Système mécanique du moteur - "Filtre à air")

5.	Retirez le support de fixation de la batterie (A) après avoir desserré le boulon de fixation.

Déposez la batterie (B).

Ecrou de serrage de la borne de batterie positive (+) :

7,8 ~ 9,8 N.m (0,8 ~ 1,0 kgf.m, 5,2 ~ 8,7 lb-ft)

Support de batterie

1.	Déposez la batterie. (Reportez-vous à Système électrique du moteur - "Batterie")

2.	Enlever l´ECM. (Reportez-vous à Système de commande du moteur - "ECM".)

Déposez le bac de batterie (A) après avoir desserré les boulons de fixation.

Boulon de fixation du bac de la batterie :

8,8 ~ 13,7 N·m (0,9 ~ 1,4 kgf·m, 6,5 ~ 10,1 lb·ft)

INSTALLATION

Pour la pose, suivez la procédure inverse de la dépose.

•	Lors de l'installation de la batterie, fixez le support de fixation correctement sur le plateau.

•	Après avoir déconnecté puis reconnecté le câble négatif de la batterie, réinitialisez les parties nécessitant cette procédure. (Reportez-vous au système électrique de carrosserie - "Informations générales".)

•	Lors de l'installation de la batterie, fixez le support de fixation correctement sur le plateau.

•	Le véhicule équipé du système ISG (Idle stop & go) utilise uniquement la batterie AGM. L'installation d'une batterie noyée peut potentiellement entraîner une défaillance électrique du moteur ou une erreur du système ISG.

•	Remplacez par une batterie AGM de même capacité.

•	Assurez-vous que la batterie AGM est bien placée.

•	Dans tous les cas, la batterie EGM doit être installée et enregistrée sur le véhicule pour que la fonction ISG fonctionne parfaitement.

•	Après avoir remplacé par une nouvelle batterie, le véhicule doit rester pendant au moins 4 heures avec le commutateur d'allumage éteint, les portes fermées et le commutateur de capot désactivé.

•	La stabilisation du système ISG peut prendre 4 heures après l'installation d'une nouvelle batterie.

•	Après une période de repos de 4 heures, la fonction ISG fonctionne avec 2 démarrages de l'utilisateur. Cependant, lors des 25 premières fois, la fonction ISG peut fonctionner indépendamment de la stabilité du système ISG pour le contrôle de fonctionnement ISG.

•	N'ouvrez pas la batterie AGM. La batterie AGM ne doit en aucun cas être ouverte car l'introduction d'oxygène entraîne la perte de l'équilibre chimique de la batterie, la rendant inopérante.

RÉGLAGE

Charge de la batterie

En général, le système de charge de la batterie du véhicule a trois formes.

Charge à courant constant : La tension de la batterie augmente progressivement en chargeant un réglage de courant constant. Si la durée et le courant de charge ne sont pas gérés correctement, la batterie peut être surchargée. Par conséquent, arrêtez la charge après avoir confirmé la fin de la charge.

–	Charge générale : charge de la batterie pendant une longue durée avec un courant faible

–	Charge rapide : charge de la batterie pendant une courte durée avec un courant élevé

2.	Charge à tension constante : Le courant de charge de la batterie se réduit progressivement lors de la charge avec un réglage de tension constant.

Si la batterie est directement chargée aux bornes de la batterie sur les véhicules possédant un capteur de batterie, une mauvaise interprétation de l'état de la batterie et dans certaines circonstances du message de commande de vérification ou une défaillance de la mémoire peuvent survenir.

Lorsque la recharge est terminée, laissez la batterie au repos plus de 10 heures à une température normale afin que la batterie se stabilise.

Contrôle

Etat et tension de la batterie

Contrôlez l'état et la tension de la batterie en utilisant le testeur de batterie.

BORNE BATTERIE

Déplacez en avant et en arrière les bornes de la batterie (A) pour vérifier si elles sont lâches ou corrodées. Nettoyez toutes les bornes corrodées.

Si le branchement positif de la batterie est trop lâche, débranchez le câble de masse (GND) en premier avant de retirer ou de serrer le branchement positif afin d'éviter de vous blesser.

Si la pince de la batterie sur la borne positive (+) de batterie n'est pas bien placée :

(1)	Réglez le contacteur d'allumage en position OFF et débranchez la borne négative de la batterie (-).

(2)

Serrez la pince de batterie (A) sur la borne positive (+) de batterie.

Borne de batterie positive (+) :

7,8 ~ 9,8 N·m (0,8 ~ 1,0 kgf·m, 5,8 ~ 7,2 lb·ft)

Si la pince de la batterie sur la borne négative (-) de batterie n'est pas bien placée :

(1)

Serrez la pince de batterie (A) sur la borne négative (-) de batterie.

Borne de batterie négative (-) :

4,0 ~ 6,0 N.m (0,4 ~ 0,6 kgf.m, 3,0 ~ 4,4 lb-ft)

tat de la batterie

Vérifiez si la batterie est endommagée ou déformée. Si de graves dommages, de déformation ou de fuite sont trouvés, remplacez la batterie.

Vérification du courant d'obscurité du véhicule

[Utilisation d'un ampèremètre]

1.	DÉSACTIVEZ tous les dispositifs électriques puis DÉSACTIVEZ le commutateur d'allumage.

Fermez toutes les portes sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.

(1)	Débranchez le connecteur de l'interrupteur du capot.

(2)	Fermer le coffre.

(3)	Fermez les portes ou retirez les interrupteurs de porte.

Attendez quelques minutes, jusqu'à ce que les systèmes électriques du véhicule se mettent en veille.

•	Pour une mesure précise du courant d'obscurité du véhicule, tous les systèmes électriques doivent être en veille. (Cela prend entre une heure et un jour.) Cependant, un courant d'obscurité approximatif du véhicule peut être mesuré après 10 à 20 minutes.

Connectez un ampèremètre en série entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse puis déconnectez le serrage de la borne (-) de la batterie doucement.

•

Veillez à ce que les câbles de l'ampèremètre ne sortent pas de la borne (-) de la batterie et du câble de masse pour éviter de réinitialiser la batterie. En cas de réinitialisation, connectez à nouveau le câble de la batterie puis démarrez le moteur ou ACTIVEZ l'interrupteur d'allumage pendant plus de 10 s. Répétez la procédure depuis le n° 1.

Pour éviter que la batterie ne se réinitialise pendant la vérification,

1)	Connectez un câble de connexion entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse

2)	Débranchez le câble de masse de la borne (-) de la batterie.

3)	Connectez un ampèremètre entre la borne (-) de la batterie et le câble de masse.

4)	Après la déconnexion du câble de connexion, lisez la valeur de courant sur l'ampèremètre.

Lisez la valeur de courant de l'ampèremètre.

•	Si le courant d'obscurité est au-dessus de la valeur limite, contrôlez l'absence de circuit anormal en déposant les fusibles un par un et en contrôlant le courant d'obscurité.

•	Rebranchez uniquement le fusible suspecté du courant d'obscurité parasite et cherchez l'unité suspectée en déposant les composants branchés avec le circuit jusqu'à ce que courant d'obscurité chute en dessous de la valeur limite.

Valeur limite (après 10 - 20 min.) :En dessous de 50mA

[Avec un ampèremètre de type bride de fixation]

6.	DÉSACTIVEZ tous les dispositifs électriques puis DÉSACTIVEZ le commutateur d'allumage.

Fermez toutes les portes sauf le capot moteur, puis verrouillez toutes les portes.

(1)	Débranchez le connecteur de l'interrupteur du capot.

(2)	Fermer le coffre.

(3)	Fermez les portes ou retirez les interrupteurs de porte.

Attendez quelques minutes, jusqu'à ce que les systèmes électriques du véhicule se mettent en veille.

•	Pour une mesure précise du courant parasite du véhicule, tous les systèmes électriques doivent être en mode de veille. (Cela prend entre une heure et un jour.) Cependant, un courant d'obscurité approximatif du véhicule peut être mesuré après 10-20 minutes.

9.	Installez l'ampèremètre de type bride de fixation sur la borne négative (-) de la batterie.

10.

Lisez la valeur de courant de l'ampèremètre.

•	Si le courant d'obscurité est au-dessus de la valeur limite, contrôlez l'absence de circuit anormal en déposant les fusibles un par un et en contrôlant le courant d'obscurité.

•	Rebranchez uniquement le fusible suspecté du courant d'obscurité parasite et cherchez l'unité suspectée en déposant les composants branchés avec le circuit jusqu'à ce que courant d'obscurité chute en dessous de la valeur limite.

Valeur limite (après 10 - 20 min.) :En dessous de 50mA

L′ANALYSEUR MICRO 570

En utilisant un analyseur Micro 570, les systèmes de charge et de démarrage comprenant la batterie, le démarreur et l'alternateur peuvent être testés.

•	En raison du risque de blessures, soyez toujours extrêmement prudent et portez des lunettes de protection adaptées lors du travail sur les batteries.

•

Lors de la charge de la batterie en se basant sur un résultat de test, la batterie doit être complètement chargée.

Lors du nouveau test après la charge de la batterie, testez une fois que la tension de surface de la batterie a été réduite afin d'obtenir un résultat de test précis. (Reportez-vous à "Résultat du test de la batterie" ci-dessous.)

CLAVIER

Les boutons Micro 570 sur le clavier fournissent les fonctions suivantes :

PROCÉDURE DE TEST DE LA BATTERIE

Branchez le testeur à la batterie.

–	Branchez la pince rouge à la borne positive (+) de la batterie

–	Branchez la pince noire à la borne négative (-) de la batterie

•	Connecter solidement les pinces. Si le message "CHECK CONNECTION" est affiché à l′écran, rebrancher les pinces correctement.

2.	Le testeur demandera si la batterie branchée est "IN A VEHICLE" (dans un véhicule) ou "OUT OF A VEHICLE" (hors d'un véhicule). Sélectionnez à l'aide des touches fléchées, et appuyez ensuite sur "ENTER".

Choisissez CCA et appuyez sur la touche ENTER.

•	CCA: Ampères de démarrage à froid, ceci est une norme SAE de batterie pour un amorçage de démarrage à -0,4 °F (-18 °C).

Réglez la valeur CCA affichée à l'écran sur la valeur CCA affichée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas, et appuyez sur "ENTER".

•	Les valeurs nominales de batterie (CCA) affichées par le testeur doivent être identiques à celles affichées sur l'étiquette de la batterie.

5.	Le testeur va effectuer le test de batterie.

Le testeur affiche les résultats du test de la batterie, y compris la tension et les caractéristiques nominales de la batterie.

Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme recommandées par Micro 570.

RÉSULTATS DE TEST DE LA BATTERIE

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION

REMÈDE

Batterie bonne

Aucune action requise.

BONNE - RECHARGE

La batterie est en bon état.
Rechargez la batterie pour l'utilisation.

•	Suivez les instructions ci-dessous lors de la charge et du test de la batterie ; dans le cas contraire, le résultat du test peut s'avérer imprécis. (Voir "Charge et nouveau test après chargement de la batterie" ci-dessous.)

Chargez et retestez

Batterie incorrectement chargée

–	Chargez et testez à nouveau la batterie.

•	Suivez les instructions ci-dessous lors de la charge et du test de la batterie ; dans le cas contraire, le résultat du test peut s'avérer imprécis. (Voir "Charge et nouveau test après chargement de la batterie" ci-dessous.)

Remplacez la batterie

Remplacer la batterie et vérifier à nouveau le système de charge.

–	Une connexion incorrecte entre la batterie et les câbles du véhicule peut faire apparaître le message "REMPLACEZ LA BATTERIE". Testez de nouveau la batterie après avoir retiré les câbles et branché le testeur sur la borne de batterie directement avant de remplacer la batterie.

Élément défectueux - Remplacer

Charger et tester à nouveau la batterie.

–	Si "REMPLACEZ LA BATTERIE" apparaît sur Micro 570, remplacez la batterie et contrôlez de nouveau le système de charge.

[Charge et nouveau test après chargement de la batterie]

Chargement de la batterie

Réglez le chargeur de la batterie sur "Mode auto" (le mode dans lequel le courant de charge chute lors de la charge de la batterie.) et chargez la batterie jusqu'à ce que le courant de charge baisse et soit proche de zéro ou que le chargeur vous avertisse avec une alarme quand la charge est terminée.

(Temps de charge minimum recommandé : Plus de 3 heures dans le mode Auto expliqué ci-dessus)

•

Si la batterie n'est pas chargée totalement, la tension de surface de la batterie est élevée quand la quantité de courant chargé (CCA) dans la batterie est basse. Si la batterie est testée dans cette condition, le testeur peut mal évaluer le fait que le sulfatage de la batterie ait eu lieu car le niveau de courant dans la batterie est trop bas par rapport à la tension de la batterie.

* Tension de surface : quand la batterie est chargée, la température de l'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active et entraîne une augmentation excessive de la tension de la batterie.

Il est connu qu'il faut un jour environ pour réduire complètement cette tension de surface accrue.

Test de la batterie après la charge

Ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Testez la batterie une fois la tension de surface de la batterie réduite comme mentionné dans la procédure suivante.

(1)	Lorsque la charge de la batterie est terminée, installez la batterie dans le véhicule.

(2)	Mettez le contact, activez les feux de croisement et attendez pendant 5 minutes. (Décharge de 5 minutes.)

(3)	Désactivez tous les phares sur ALL ON et attendez pendant 5 minutes. (Attendez 5 minutes.)

(4)	Déposez le câble +, - de la batterie et testez la batterie.

•	Lorsque vous remplissez un rapport sur une batterie, l′impression des résultats de test de la batterie doit être jointe.

PROCÉDURE DE TEST DE DÉMARREUR

7.	Après le test de la batterie, appuyez immédiatement sur la touche “Enter” pour effectuer le test du démarreur.

8.	Mettez le moteur en marche.

À la tension de démarrage et les résultats du test du démarreur s'affichent à l′écran.

Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme recommandées par Micro 570.

RÉSULTATS DE TEST DE DÉMARREUR

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION

REMÈDE

Tension de démarrage normale

Le système indique que le démarreur est normal

Tension de démarrage faible

La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale

–	Vérifiez le démarreur

Chargez la batterie

Le niveau de la batterie est trop bas pour le test.

–	Chargez la batterie et testez à nouveau

Remplacez la batterie

–	Si le véhicule n'est pas démarré alors que la condition de la batterie affiche "BONNE BATTERIE", contrôlez l'absence de circuit ouvert dans le câblage, la connexion du câble de batterie, le démarreur et réparez ou remplacez si nécessaire.

–	Si vous ne pouvez toujours pas démarrer le moteur, contrôlez le système de carburant.

•	Lors du test d'un véhicule avec un ancien moteur diesel, le résultat du test peut ne pas être favorable si la bougie de préchauffage n'est pas chauffée. Effectuez le test après un préchauffage du moteur de 5 minutes.

PROCÉDURE DE TEST DU SYSTÈME DE CHARGE

10.	Appuyez sur la touche “Enter” pour commencer le test du système de charge.

11.	Le testeur affiche la tension réelle de l'alternateur. Appuyez sur ENTER pour continuer.

12.	Désactivez toutes les charges électriques et faites tourner le moteur pendant 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran)

13.	Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.

14.	Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir fait tourner le moteur.

15.	Le testeur effectue le test de système de charge hors charge.

16.	Faites tourner le moteur avec les charges électriques activées.

17.	Le testeur effectue le test de système de charge avec charge.

18.	Faites tourner le moteur 5 secondes en appuyant sur la pédale d'accélérateur. (Suivez les instructions à l'écran.)

19.	Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Appuyez sur ENTER pour continuer.

20.	Si le régime moteur n'est pas détecté, appuyez sur ENTER après avoir fait tourner le moteur.

21.	Eteignez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Éteignez le moteur.

22.

La tension de charge et les résultats du test de charge s'affichent à l'écran.

Coupez le moteur et déconnectez les serrages du testeur de la batterie. Reportez-vous au tableau suivant et prenez les mesures appropriées comme recommandées par Micro 570.

RÉSULTATS DU TEST DU SYSTÈME DE CHARGE

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION

REMÈDE

SYSTÈME DE CHARGE NORMAL/FLUCTUATION DE DIODE NORMALE

Le système de charge fonctionne normalement.

Aucune tension de charge

L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie

–	Contrôlez les courroies, la connexion entre l'alternateur et la batterie et remplacez les courroie, le câble ou l'alternateur si nécessaire.

Tension de charge basse

L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie, ni une charge électrique suffisante au système

–	Vérifiez les courroies et l’alternateur et remplacez si nécessaire.

Haute tension de charge

La tension de l'alternateur à la batterie est supérieure à la limite normale pendant la régulation de la tension.

–	Vérifiez la connexion et la mise à la masse et remplacez le régulateur si nécessaire.

–	Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.

Ondulation excessive détectée

Une ou plusieurs diode(s) de l'alternateur ne fonctionne(nt) pas correctement

–	Vérifiez le montage de l’alternateur et les courroies et remplacez si nécessaire.

L'analyseur MDX-670P

L'analyseur du système électrique et de la conductance de la batterie MDX-670P teste les batteries ainsi que les système de charge et de démarrage du véhicule.

Il affiche les résultats du test en quelques secondes et possède une imprimante intégrée qui fournit une copie des résultats.

1)	En raison des risques de blessures corporelles, soyez toujours très prudent et portez les protections oculaires appropriées lors de l′intervention sur une batterie.

Lors de la charge de la batterie en se basant sur un résultat de test, la batterie doit être complètement chargée. Pour un résultat précis du test, testez la batterie lorsque la tension de surface de la batterie est au repos après la charge. (Reportez-vous à Résultats du test de la batterie ci-dessous.)

•	Lors du test d'un véhicule avec un ancien moteur diesel, le résultat du test peut ne pas être favorable si la bougie de préchauffage n'est pas chauffée. Effectuez le test après un préchauffage du moteur de 5 minutes.

Connectez la pince rouge à la borne positive (+) et la noire à la borne négative (-).

•

Pour une connexion correcte, faites basculer les fixations d'avant en arrière. Les deux pinces du testeur doivent être fermement connectées avant le test. Une mauvaise connexion peut provoquer l'apparition du message CONTROLE CONNEXION ou DEPLACEMENT FIXATIONS. Si ce message apparaît, nettoyez les bornes et rebranchez les fixations.

Faites défiler et sélectionnez DANS LE VÉHICULE ou HORS DU VÉHICULE pour une batterie non connectée au véhicule.

•	Suite à un test DANS LE VÉHICULE, il vous sera demandé de tester les systèmes de démarrage et de charge.

Faites défiler et sélectionnez CHARGÉ NORMALEMENT, PLAQUE PLATE AGM, ou AGM SPIRAL si applicable.

•	Pour un véhicule équipé de la fonction ISG, sélectionnez PLAQUE PLATE AGM.

Faites défiler et sélectionnez le système nominal de batterie.

•	Dans la plupart des cas, la valeur CCA est marquée sur l'étiquette de la batterie, mais parfois, elle est remplacée par la valeur EN ou SEA. Sélectionnez l'un des éléments.

–	CCA: Les ampères de démarrage à froid, comme spécifiés par SAE, constituent l'intensité la plus commune pour les batteries de démarrage à 0°F (-17,8°C).

–	EN: Norme européenne

–	SAE : Society of Automotive Engineers, le label européen de CCA

5.	Réglez la valeur séléctionnée affichée à l'écran sur la valeur affichée sur l'étiquette de la batterie à l'aide des touches haut et bas.

6.	Appuyez sur ENTER pour démarrer le test.

Après plusieurs secondes, le testeur affiche l'état de la batterie et la tension mesurée. Le testeur affiche également la capacité de la batterie et les unités de capacité.

RÉSULTATS DE TEST DE LA BATTERIE

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION

REMÈDE

Batterie bonne

Aucune action requise.

BONNE - RECHARGE

La batterie est en bon état. Rechargez la batterie pour l'utilisation.

•	Suivez les instructions ci-dessous lors de la charge et du test de la batterie ; dans le cas contraire, le résultat du test peut s'avérer imprécis. (Voir "Charge et nouveau test après chargement de la batterie" ci-dessous.)

Chargez et retestez

Batterie incorrectement chargée

–	Chargez et testez à nouveau la batterie.

•	Suivez les instructions ci-dessous lors de la charge et du test de la batterie ; dans le cas contraire, le résultat du test peut s'avérer imprécis. (Voir "Charge et nouveau test après chargement de la batterie" ci-dessous.)

Remplacez la batterie

Remplacer la batterie et vérifier à nouveau le système de charge.

–	Une connexion incorrecte entre la batterie et les câbles du véhicule peut faire apparaître le message "REMPLACEZ LA BATTERIE". Testez de nouveau la batterie après avoir retiré les câbles et branché le testeur sur la borne de batterie directement avant de remplacer la batterie.

CELLULE DÉFECTUEUSE - REMPLACEZ

Charger et tester à nouveau la batterie.

–	Si "REMPLACEZ LA BATTERIE" apparaît sur l'analyseur MDX-670P, remplacez la batterie et contrôlez de nouveau le système de charge.

[Charge et nouveau test après chargement de la batterie]

Chargement de la batterie

•

* Tension de surface : Lorsque la batterie est chargée, la température d'électrolyte augmente et la réaction chimique devient active, entraînant une augmentation excessive de la tension de la batterie.

Il est connu qu'il faut un jour environ pour réduire complètement cette tension de surface accrue.

Test de la batterie après la charge

Ne testez pas la batterie immédiatement après la charge. Testez la batterie une fois la tension de surface de la batterie réduite comme mentionné dans la procédure suivante.

(1)	Lorsque la charge de la batterie est terminée, installez la batterie dans le véhicule.

(2)	Mettez le contact, activez les feux de croisement et attendez pendant 5 minutes. (Décharge de 5 minutes.)

(3)	Désactivez tous les phares sur ALL ON et attendez pendant 5 minutes. (Attendez 5 minutes.)

(4)	Déposez le câble +, - de la batterie et testez la batterie.

•	Pour un test dans le véhicule, l'affichage alterne entre les résultats de test et le message "APPUYER POUR LE TEST DU DÉMARREUR".

•	Avant de démarrer le test, contrôlez la courroie de transmission de l'alternateur. Une courroie terne, usée ou lâche empêche le moteur d'atteindre le régime nécessaire pour le test.

8.	Appuyez sur le bouton ENTER pour commencer le test du démarreur.

9.	Démarrez le moteur lorsqu'on vous le demande.

10.

Le testeur affiche l'état du système du démarreur, de la tension d'allumage et du temps d'allumage en millisecondes.

RÉSULTATS DE TEST DE DÉMARREUR

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION

REMÈDE

Tension de démarrage normale

Le système indique que le démarreur est normal

Tension de démarrage faible

La tension de démarrage est inférieure à la valeur normale

–	Vérifiez le démarreur

Chargez la batterie

Le niveau de la batterie est trop bas pour le test.

–	Chargez la batterie et testez à nouveau

Remplacez la batterie

–	Si le véhicule n'est pas démarré alors que la condition de la batterie affiche "BONNE BATTERIE", contrôlez l'absence de circuit ouvert dans le câblage, la connexion du câble de batterie, le démarreur et réparez ou remplacez si nécessaire.

–	Si le moteur est lancé, vérifier le circuit de carburant.

•	Pour un test dans le véhicule, l'affichage alterne entre les résultats de test et le message "APPUYER POUR LE TEST DE CHARGE".

Etape 3 : Test du système de charge

11.	Appuyez sur le bouton ENTER pour commencer le test de charge.

12.	Faites tourner le moteur sans charge. (En suivant les invites à l'écran)

13.	Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Mettez le moteur au ralenti.

14.	Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

15.	Allumez les charges électriques (climatiseur, témoins, audio, etc.). Appuyez sur ENTER pour continuer.

16.	Le message indiquant que le régime moteur est détecté s'affiche sur l'écran. Mettez le moteur au ralenti.

17.	Arrêtez la charge et le moteur.

18.

L'état du système de charge est affiché à la fin de la procédure.

RÉSULTAT DE L′IMPRESSION

REMÈDE

PAS DE PROBLÈMES

Le système indique une sortie normale de l'alternateur.

PAS DE SORTIE

Aucune sortie de l'alternateur n'est détectée.

–	Contrôlez toutes les connexions depuis et vers l'alternateur, en particulier la connexion à la batterie. Si la connexion est lâche ou très corrodée, nettoyez ou remplacez le câble et testez à nouveau.

–	Si les courroies et les connexions sont en bon état, remplacez l'alternateur. (Les véhicules plus anciens utilisent des régulateurs de tension externes pouvant nécessiter le remplacement du régulateur de tension uniquement.)

Sortie basse

L'alternateur ne fournit pas de courant de charge à la batterie, ni une charge électrique suffisante au système

–	Vérifiez les courroies et l’alternateur et remplacez si nécessaire.

SORTIE ÉLEVÉE

La tension de l'alternateur à la batterie est supérieure à la limite normale pendant la régulation de la tension.

–	Vérifiez la connexion et la mise à la masse et remplacez le régulateur si nécessaire.

–	Vérifiez le niveau d’électrolyte de la batterie.

FLUCTUATION EXCESSIVE

La tension de l'alternateur à la batterie est supérieure à la limite normale pendant la régulation de la tension.

–	Vérifiez le montage de l’alternateur et les courroies et remplacez si nécessaire.

Chargez la batterie

La tension du démarreur est faible et la batterie est déchargée. Chargez la batterie complètement et effectuez à nouveau le test du système du démarreur.

Remplacez la batterie

La batterie doit être remplacée avant que le système de démarrage puisse être testé.

19.	Appuyez sur le bouton BACK/PRINT pour enregistrer les résultats du test ou sur MENU pour revenir au menu Options.

NETTOYAGE

1.	Assurez-vous que le commutateur d'allumage et tous les accessoires sont désactivés.

2.	Débranchez les câbles de la batterie (en commençant par le négatif).

Déposez la batterie du véhicule.

•	Prenez soin de protéger votre peau contre l′électrolyte, dans le cas où la coque de la batterie présente des fissures ou des fuites. Portez des gants en caoutchouc renforcés (et non des gants pour le ménage) lors du retrait de la batterie.

Contrôlez que le support de la batterie n'a pas été endommagé par une perte d'électrolyte. Si c'est le cas, il sera nécessaire de nettoyer la zone affectée avec une solution d'eau pure, chaude et de bicarbonate de sodium. Nettoyez la zone avec une brosse dure et essuyez-la avec un torchon imbibé d'eau et de bicarbonate de sodium.

5.	Nettoyez le dessus de la batterie avec la solution décrite ci-dessus.

6.	Rechercher des fissures sur le dessus de la coque de la batterie et son couvercle. En présence de fissures, remplacez la batterie.

7.	Nettoyez les cosses avec un outil adapté.

8.	Nettoyez la surface interne des pinces de raccordement avec un outil de nettoyage approprié. Remplacez les câbles élimés ou endommagés et les pinces de raccordement brisées.

9.	Posez la batterie dans le véhicule.

10.	Branchez les cosses aux bornes de batterie, en vous assurant que les sommets des cosses et des bornes sont affleurant.

11.	Serrez correctement les écrous des brides.

12.

Recouvrez tous les branchements de graisse minérale après serrage.

•

Quand les batteries sont en cours de chargement, un gaz explosif se forme sous le couvercle de chaque cellule. Ne fumez pas près des batteries en cours de chargement ou qui viennent d'être chargées. Ne rompez pas les circuits sous tension aux bornes des batteries en cours de chargement.

Une étincelle apparaîtra, à l′endroit où le circuit aura été rompu. Tenir la batterie à l′abri de toute flamme.

BATTERIE Description et fonctionnement

Description 1. La batterie sans entretien (MF), comme son nom l'indique, n'a pas besoin d'entretien, et ne dispose pas de bouchons de cellules amovible ...

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